Problèmes sur F7R

[Marco 7]

C est un peu comme les histoires avec la S16 ... certains se plaignent du cul baladeur au freinage, mais je pense que si on leur file une autre bagnole entre les pattes et qu ils abordent un virage de la meme maniere, on risque de rigoler un coup <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Donc je suis d accord avec Nico: ceux qui ont des pbs la ramenent sur les forums, ceux qui n en ont pas attendent ces problemes racontes sur les forum en silence mais ne les recontreront jamais.

[Aramis]

<!--QuoteBegin-Xto+02.02.2006 à 09:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 02.02.2006 à 09:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Aramis+02.02.2006 à 08:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 02.02.2006 à 08:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sur le spider c'est moteur boite de clio williams <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->
Boite de Laguna
Moteur de Megane 16V, certes dérivé du bloc Williams, mais on peut supposer que Renault, en le faisant évoluer (plus de couple), a travaillé sur la fiabilité.
Concernant ce que décrit Aramis, la seule rumeur qui fonctionne dans le monde "Spider", c'est que ce moteur bouffe de l'huile. Or, ce n'est pas le cas du mien, ni de tous les Spider que je connais. Le bloc des Williams consommait bcp d'huile, pas celui des Megane 16V.
La "maladie" mécanique des Spider, c'est le manque d'étanchéité du joint de cache culbuteur. Du coup, ça suinte un peu. J'ai fait remplacer le mien il y a trois ans (l'agent Renault qui l'entretient, lui-même proprio d'un Spider ne me poussait pas à le faire, loin de là, mais je préfère quand c'est nickel) et depuis, aucun suintement. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'avais effectivement oublie le joint des chapeaux d'AAC qui fait pisser l'huile dans les puits de bougies. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Je classe plutot ca dans les conneries sans importance un peu comme le transmetteur mano de pression d'huile et autre babioles du style...

Ce que je vous expose la c'est pas de la lecture de forums mais de la mecanique pratiquée par moi et meme et des collegues ayant eu les autos sus citées a part le spider que je n'ai l'occasion de voir qu'en statique. Force est de constater aussi que sur les forums specialisés c'est pas les cas qui manquent aussi donc l'un dans l'autre....

Le spider est monté avec une JC5 049 qu'elle soit de laguna megane clio ou s'en bat un peu c'est une Jx xxx et elles ont toutes peu ou prou les memes soucis des qu'il y a des watt dedans, normal pour une boite concue à la base pour encaisser 180Nm et modifiée pour aller à 200Nm. Quand on monte ca sur des moteurs developpant quasi le max admissible de couple et de surcoit faisant tourner l'arbre primaire relativement vite >6000tr/min faut pas trop s'etonner des resultats à moyen terme à moins de conduire papy like mais alors pourquoi acheter ce genre d'auto? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

La difference entre le F7R de clio, megane et spider est essentiellement les peripheriques genre l'allumage statique l'ecoullement des flux dans la culasse ayant été revu au passage aussi, les AAC, l'injection. le bas et le bloc sont identiques. D'ailleurs astuce au passage la difference entre le spider 150ch et le trophy de ~180ch se fait notament avec un passage en AAC de clio williams si ma memoire est bonne et une reprog adaptée.

La conso d'huile sur ces blocs est en fait dependante du kilometrage deja <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> , de la qualité de l'huile et de la conduite. Pour te dire ca peut varier dans des proportions ahurissantes moi avec de la 5W40 en été en conduite rallye/pilote on <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> je pouvais faire jusqu'a 1.5L/1000km (ca reste la tolerance maxi constructeur à savoir) la ou dans les memes conditions avec de la motul 300V 15W50 et du mecacyl ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Didier) 0.3L/1000km soit pas grand chose. En conduisant de maniere plus "civilisée" avec la motul je ne faisait quasi pas d'apoint entre 2 vidanges (5-7500km) ou au pire je rajoutait 0.5L. Une NT etant sortie en 1995 la dessus c'est aussi possible que la segmentation des modeles post 1995 ait été revue faudriat voir la bdd de pieces renault.

N'empeche avec de la place pour bricoler et du temps je me verrai bien avec un petit spider prepa trophy ou mieux (AAC, pistons forgés, 4 paps, boites adhoc aka crabots) mais pas aux prix ou on les voit aujourd'hui faut rester serieux...

[Aramis]

<!--QuoteBegin-Marco 7+02.02.2006 à 09:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 02.02.2006 à 09:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Donc je suis d accord avec Nico: ceux qui ont des pbs la ramenent sur les forums, ceux qui n en ont pas attendent ces problemes racontes sur les forum en silence mais ne les recontreront jamais. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui un peu comme les K rover, c'est ca <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Mais je me suis retenu de ne pas la faire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

J ai au moins une tire avec laquelle j ai pas une embrouille <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[burnout]

j'abonde dans le sens d'Aramis pour les boites !

le soucis majeur etant un defaut de serrage du pignon de 5 en usine et cela peut importe la ref !
toute la gamme est touchée

Suffit d'aller dans une casse et de demander une boite de clio mazout JB xxxx
et regardez le sourire du casseur ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

la mienne a tenue miraculeusement jusqu'a 230 000 km
mais la moyenne c'est 130 à 150 000 km.

Un conseil XTO , demonte ta cloche de pignon de 5, serrage du dit pignon a la loctite et remontage , sur la clio ca se fait sans aucun demontage juste en enlevant la roue gauche. surle spider .....

Quand aux soucis de segmentation et conso d'huile , j'en ai jamais entendu parler, certainement parce que tous les F7 que j'ai vu etait en prepa Gourpe N donc revu à la base ..... <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo--> <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->
et revises tous les ans apres chaque saison...

[Aramis]

Burnout>Sur que si prepa la segmentation d'origine tu la degages rapide! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Au dela du pignon de 5 ce qui se passe c'est que les roulement de l'arbre primaire prennent du jeu et ca finit par usiner le corps de boite avec l'arbre primaire qui finit "en travers" <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

Il y a une soluce qui vaut ce qu'elle vaut chez RS qui est d'usiner le corps de boite pour y mettre une plaque en acier et de monter des roulements plus costauds c'est ce qui se fait en rallye et prepa depuis les R11T et GTT.
Ca retarde l'echeance plus qu'autre chose malgré tout.

C'est con parce que ces blocs avec un peu de matos il y a de quoi en tirer des chevaux. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Aramis+01.02.2006 à 15:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 01.02.2006 à 15:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Coussinets de bielle faiblards, generalement la 3ieme bielle mais possible aussi sur la 2 et la 4, jamais vu la 1 bizarre comme truc <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> en resulte les coussinets mais souvant le vilo et la bielle concernée partent avec.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour bousiller des coussinets de bieille, faut quand même taper dedans à mort non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

[Aramis]

A priori non, c'est peut etre le seul truc que je n'ai pas eu... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

Je pense plutot à une resultante d'un niveau d'huile trop bas suite conso et non surveillance du niveau.