Grosse Fumée D'huile

[Cat_Man]

c'était une boutage les deux litres <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo--> .....

j'espère de tout coeur que ton Rover K n'a rien. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Ouaip, et les culbuteurs, ca n existe pas vraiment sur les Rover.

Sur ces moteurs, l huile peut venir ou des joints de queue de soupapes ou de la segmentation.
De l huile traverse aussi le joint de culasse entre le bloc ou se trouve la pompe et la culasse donc, mais surement pas le soucis.

Trop plein d huile certainement, mais a surveiller de tres pres.

Premiere chose a faire pour verifier la segmentation: compressions. Ensuite, tu trouves une descente que tu fais en 5eme et sans toucher l accelerateur. Au bout, grand coup de gaz en surveillant le pot. Si ca fume un gros panache bleu, c est qu un segment est de traviole ...

Puis, les joints de queue de soupapes d echapt, tu peux devisser le collecteur lorsque ta caisse est dans le garage et que tu viens de rouler. Tu laisses qqs jours. Tu surveilles si de l huile ne coule pas d un des orifices. Si ca coule, c est perdu, un joint ou plusieurs sont morts sur les cylindres correspondant.

Pour ceux de l admission, tu surveilles simplement ton niveau d huile sur 500 et 1000 kms sans completer (sauf s il descend dangereusement) en partant d un repere (le max pile poil sur ta tige de niveau). Sur mon ancien moulin, je perdais 1L5 au 1000 bornes, ce qui est bcp trop. J estime la limite max a 0L5/1000kms.

Voili voilou.

[PetruSeven]

As-tu un apollo ?
Si oui le niveau d'huile, 30 s après avoir arrêté le moteur, doit être au niveau du X supérieur de la zône XXXXX sur la jauge jaune.
La quantité d'huile à mettre dans un circuit avec apollo implanté à la française (à D au dessus de l'alternateur) est de 6,5 l, filtre à huile prérempli , A CONDITION QUE L APOLLO AIT ETE PREALABLEMENT VIDANGE.

[megoine]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+04.02.2006 à 19:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 04.02.2006 à 19:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->bonjour,
j'en ai parlé dans un topic sur le forum général. on reviens, mon père et moi, d'une journée sur le circuit d'Abbeville. tout s'est plutot bien déroulé (à part une petit touchette avec le rail...) sauf qu'on a eu droit à un phénomène étrange...
dans les courbes rapides très appuyées, un grand panache de fumée bleutée s'échappait du pot!!! du coup, coup de fil à SV, qui ne savait pas trop quelle pouvait en être la cause. toujours est il qu'après concertation avec les "caterhamistes anglais" présents, on a continué à tourner, et le phénomène à petit à petit disparu...

à quoi cela peut-il être du?? trop d'huile? parce que le panache était vraiment grand, 1m50 sur 30m!!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Est-ce que la courbe était à gauche ou à droite ?
J'ai peut-être une explication dans l'un des cas. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[abcdrepie]

dans les deux sens!
sinon quelle était ton explication??

>petrus : il n'y a pas d'appollo tank

>marco 7 : les arbres à came ont été changé. est il possible que quelquechose ait été mal remonté ou abimé et qui expliquerait ces fumées? ce ne se prouisait quand situation de gros appui; en ligne meme à 7000tr/min, RAS...

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+05.02.2006 à 10:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 05.02.2006 à 10:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> >marco 7 : les arbres à came ont été changé. est il possible que quelquechose ait été mal remonté ou abimé et qui expliquerait ces fumées? ce ne se prouisait quand situation de gros appui; en ligne meme à 7000tr/min, RAS... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non.

[megoine]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+05.02.2006 à 10:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 05.02.2006 à 10:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->dans les deux sens!
sinon quelle était ton explication??

>petrus : il n'y a pas d'appollo tank

>marco 7 : les arbres à came ont été changé. est il possible que quelquechose ait été mal remonté ou abimé et qui expliquerait ces fumées? ce ne se prouisait quand situation de gros appui; en ligne meme à 7000tr/min, RAS...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Parce que le problème peut-être expliqué après une courbe à gauche. Comme la fumée dure tant qu'il y a de l'huile à brûler, il n'est pas facile de diagnostiquer le départ du problème.

Dans une courbe à gauche l'huile se trouve centrifuger sur le coté droit du moteur; a droite du carter pour le bas moteur, et à droite du couvre culasse pour la partie haute. Sur la partie droite du couvre culasse se trouvent les prises des reniflards qui débouchent dans le plenum d'admission. Il se peut que dans ces conditions une petite quantité d'huile soit aspirée dans la tubulure d'amission.
Donc fumée pendant un certain temps, mais sans conséquence.

Certains trouveront que c'est une explication fumeuse... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

non megoine je pense que ca n est pas fumeux et qu il s agit de l explication pour les corbes a gauche

Pour les droites je penserais a un leger trop plein dans le haut moteur suite a la coupure des gazs qui la assi s evacuerait dans le plenum

A mon vis ceci est sans consequece et lié a un demi verre de surplus

[abcdrepie]

@ megoine : c'est aussi l'explication qu'avait trouvé bertrand de SV.

@ darkvador : c'est aussi l'explication qu'avait trouvé les autres caterhamers anglais...

donc, c'est bon...on verra le 18 mars (CLF à Abbeville)

[chap3d]

@megoine & Darkvador: <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> très intéressant

[PetruSeven]

Si les explications ci-dessus sont bonnes, une solution, pour pallier à un remplissage parfois un peu difficile à apprécier, pourrait être le montage d'un catch tank.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+05.02.2006 à 10:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 05.02.2006 à 10:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
>petrus : il n'y a pas d'appollo tank

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
AMHA le montage d'un apollo si vous voulez faire régulièrement et longtemps de la piste s'impose.

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+05.02.2006 à 14:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 05.02.2006 à 14:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si les explications ci-dessus sont bonnes, une solution, pour pallier à un remplissage parfois un peu difficile à apprécier, pourrait être le montage d'un catch tank. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Je comprend pas trop le rapport entre le niveau d'huile et le catch tank ??

Le catch tank et un reservoir pour recevoir les vapeurs d'huile présente dans le haut et bas moteur par les prises de reniflard. Cele ne joue pas sur le remplissage de l'huile.

[abcdrepie]

@ petrus : depuis samedi, l'appollo tank est passé n°1 sur la liste des prochaines modifs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

c'est quoi le principe du catch tank?

[Pascal 71]

Tous les moteurs sont equipé de reniflards qui renvoie, en général, les vapeurs d'huile dans la boite à air pour etre brulé. Mais ça encrasse le filtre à air et le carbu. Les moteurs en competition ayant des régimes notoirement plus élevés genere beaucoup plus de vapeurs d'huile. Ces vapeurs ne sont plus renvoyé à l'admission car pas intéressant d'un point de vue combustion et il est interdit de les rejeter directement par terre via une durite. Donc ces vapeurs sont recupérer dans un reservoir (catch tank or breather tank) afin de ne pas graisser la piste <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Un exemple:
http://cgi.ebay.fr/9-15mm-OIL-CATCH-CAN-br...1QQcmdZViewItem


Par contre j'aimerai bien connaitre le principe de fonctionnement de l'appollo tank <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->