Problème D'ecu

[syrius]

<!--quoteo(pid=21518904:date=02.08.2006 à 18:57:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 02.08.2006 à 18:57) [snapback]21518904[/snapback]<!--quotec-->
au fait Syriius tu en es ou avec ton ECU? si pas regle je peux demande a 2 /3 casseurs reputes. Je suis , je precise, du bon cote de la manche...
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merci pour ta proposition , j 'ai actuelement un ECU d'occasion qui me permet d'utiliser la seven , ca ratatouille un peu mais la voiture est uitilisable;
l 'ECU neuf en provenance de mon" ami Daren "de Cat UK avec qui j 'ai echangé des quantités de mails est chez SV . Juillet j 'etais en congés ( en Ecosse ) et a mon retour SV etait debordé de boulot avant leur fermeture. La seven va donc retourner chez SV pour la mise en place du nouvel ECU fin aout
wait and see .... mais je retiens ta proposition , j 'avais eu par mail qques contact avec des"breacker " anglais qui me proposaient des ECU d'occasion .

A+

serge

[CyrilleSV]

<!--quoteo(pid=21520072:date=04.08.2006 à 09:31:name=Numéro 6)-->CITATION(Numéro 6 @ 04.08.2006 à 09:31) [snapback]21520072[/snapback]<!--quotec-->

Tu as du tout tenter mais au cas où ....
As tu essayer ce qu'il faut faire après dépose batterie :
Contact puis 4 "plip" jusqu'à ce que le voyant rouge signalant l'antivol en service s'éteigne .
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Merci de ton aide, je l'avais déjà tenté avec l'ECU reprogrammé.

Je n'ai pas demandé à ROVER Amiens de le faire avec le nouvel ECU, je vais le faire mais:

Quelle est la bonne procédure?
mettre le contact ensuite combien de "plip"
quant au "plip", appuyer sur le même bouton ou alterner mise alarme et enlever alarme?
En parcourant ce problème par la fonction recherche, les avis sont partagés...

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21519720:date=03.08.2006 à 21:03:name=eliepower)-->CITATION(eliepower @ 03.08.2006 à 21:03) [snapback]21519720[/snapback]<!--quotec-->
I have serious doubts about the effectiveness of the modification of the STD ECU to give more torque and more power without mofifying anyting else.
It is possible that the ECU does'nt recognise the " antivol " anymore.
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+1

Je suis agree avec Elie. Quelques essai sur des revues automobiles ont montrés que pour les moulins essences le changement de puce est insensible ! J'en suis désolé Cyril. Pour 450€ tu aurais pu de payer une paire d'arbre a cames. Par contre pour les diesels cela fonctionne +de CV...Ensuite une énorme nuage de gaz noir s'échappe du véhicule à chaque accélération...

Je pense mais je demande confirmation que la modif SS consiste a déplacer le rupteur et non la cartographie. TEd doit pouvoir nous dire si en utilisation normal la consomation change en SS. Je pense que non. Cela permet juste aux arbres d'être exploités pleinement !

Bye les hommes !

[CyrilleSV]

<!--quoteo(pid=21520563:date=04.08.2006 à 20:28:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 04.08.2006 à 20:28) [snapback]21520563[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21519720:date=03.08.2006 à 21:03:name=eliepower)--><div class='quotetop'>CITATION(eliepower @ 03.08.2006 à 21:03) [snapback]21519720[/snapback]<!--quotec-->
I have serious doubts about the effectiveness of the modification of the STD ECU to give more torque and more power without mofifying anyting else.
It is possible that the ECU does'nt recognise the " antivol " anymore.
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+1

Je suis agree avec Elie. Quelques essai sur des revues automobiles ont montrés que pour les moulins essences le changement de puce est insensible ! J'en suis désolé Cyril. Pour 450€ tu aurais pu de payer une paire d'arbre a cames. Par contre pour les diesels cela fonctionne +de CV...Ensuite une énorme nuage de gaz noir s'échappe du véhicule à chaque accélération...

Je pense mais je demande confirmation que la modif SS consiste a déplacer le rupteur et non la cartographie. TEd doit pouvoir nous dire si en utilisation normal la consomation change en SS. Je pense que non. Cela permet juste aux arbres d'être exploités pleinement !

Bye les hommes !
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Des personnes de mon entourage m'avaient averti que sur un 1600, il était difficile d'obtenir des chx supplémentaires et surtout du couple simplement en reprogrammant l'ECU.
Je ne souhaitait pas passer par le kit SS car je préfère le couple (je cherchait une bonne accélération et reprise) par rapport aux chx hauts dans les tours.

Je verrais lorsque je l'aurais récupérée si je franchis le pas... Ted7 et abcrep...(Pierre) m'avaient confirmé qu'il fallait aller relativement haut chercher la puissance.

Cependant comment je peux faire pour solutionner mon problème, Rover Amiens m'annonçait ce soir qu'ils attendaient le retour de congés du "spécialiste" qui reprend le 14/08.

J'en ai assez d'attendre (+ d'1 mois) et mes vacances se terminent. Ok, je n'ai a en prendre qu'à moi pour cette modif lourde de conséquences.

HELP

[CyrilleSV]

Avis aux spécialistes d’ECU

Je vous rappelle les symptômes des problèmes rencontrés par Jacques et moi-même :

Nos cat démarrent mais s’arrêtent après 2 à 3 secondes

Jacques : (EU2) la sienne tourne normalement avec l’ECU standard, le symptôme apparaît dés qu’il branche le SuperSport (AAC changés). Les Gges ROVER locaux ne veulent pas y regarder.

La mienne : (EU3) ECU standard tout neuf. La Concession ROVER d’Amiens patauge…



Merci pour vos conseils et également si vous pouvez nous communiquer les coordonnées d’un ou plusieurs Gge ROVER (amoureux des Cat) qui pourraient nous dépanner voire assister nos Gges locaux par tél.

Cyrille

[jacques]

je persiste et signe :
en mettant le contact et en accelerant 3 , 4 et ou 7 fois , et coupant le contact , les symptomes sont toujours les memes. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
pareil vec le "plip" , 1 , 2 ou 4 fois toujours pareil :
ça dem et ça s'arrete avec le nouveau ecu , avec l'ancien , ça marche .mais j'ai l'ancien ecu et les aac ss ....lundi je tel a lyon , et la si ils ne veulent pas , je vais en allemagne , c'est les vacances .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Marco 7]

Je crois que Darkvador t avait repondu des le depart de ce fil: il te faut faire prendre en compte ton nouvel ECU a ton anti-demarrage.

Lorsque tu mets le contact, la pompe a essence tourne ? C est elle qui s arrete et coupe donc le moteur ?

[CyrilleSV]

<!--quoteo(pid=21521174:date=06.08.2006 à 12:46:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 06.08.2006 à 12:46) [snapback]21521174[/snapback]<!--quotec-->
Je crois que Darkvador t avait repondu des le depart de ce fil: il te faut faire prendre en compte ton nouvel ECU a ton anti-demarrage.

Lorsque tu mets le contact, la pompe a essence tourne ? C est elle qui s arrete et coupe donc le moteur ?
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Oui, la pompe fonctionne 2 à 3 seconde et s'arrête, jusque là normal. Elle doit très certainement s'arrêter dés que le véhicule démarre, le peu d'essence est donc brûlé puis plus rien.

[jacques]

ça y est ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
j'ai mon rendez vous avec le concessionaire rover .mais pas avant le 18 ..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
je vous dirait a ce moment la ce qu'il en est ....
enfin....
tout ça pour remetre en phase l'anti dem et l'ecu .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]
a + , jacques [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[chap3d]

jacques et cyrille, je vous rachete en lot vos deux cats immobilisées, vous n'en tirerez rien, le démon électronique a infesté ces moteurs Rover. C'est comme la mérule dans une maison...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Onken]

l'autre solution c'est d'y mettre un Ford et terminé les problèmes

[syrius]

<!--quoteo(pid=21521540:date=07.08.2006 à 11:43:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 07.08.2006 à 11:43) [snapback]21521540[/snapback]<!--quotec-->
l'autre solution c'est d'y mettre un Ford et terminé les problèmes
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les pbs d'ECU oui mais pas les pbs de ......cables d'embrayge et d'accelerateur Hein !!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

Bon c 'est vrai que tout cela est compensé par un magnifique bruit du BDR . [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
d'ailleurs tu devrais nous enregistrer cela , on pourrait mettre ca en sonnerie sur les portables

A+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

serge

[corc7]

<!--quoteo(pid=21521143:date=06.08.2006 à 10:29:name=CyrilleSV)-->CITATION(CyrilleSV @ 06.08.2006 à 10:29) [snapback]21521143[/snapback]<!--quotec-->
Avis aux spécialistes d’ECU

Je vous rappelle les symptômes des problèmes rencontrés par Jacques et moi-même :

Nos cat démarrent mais s’arrêtent après 2 à 3 secondes

Jacques : (EU2) la sienne tourne normalement avec l’ECU standard, le symptôme apparaît dés qu’il branche le SuperSport (AAC changés). Les Gges ROVER locaux ne veulent pas y regarder.

La mienne : (EU3) ECU standard tout neuf. La Concession ROVER d’Amiens patauge…



Merci pour vos conseils et également si vous pouvez nous communiquer les coordonnées d’un ou plusieurs Gge ROVER (amoureux des Cat) qui pourraient nous dépanner voire assister nos Gges locaux par tél.

Cyrille
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bonjour,
C'est votre voiture que j'ai aperçue début juillet au garage ROVER. J'habite à 2 pas. Effectivement le chef mécano était un peu perdu, c'est pourtant un bon. Avez-vous essayer de réinitialiser l'antivol. Trois verrouillages successifs. Puis déverrouillage.
Cordialement

[syrius]

Bon on est au moins 3 a avoir des pbs d' ECU c 'est pas une consolation ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
y a pas moyen de recuperer ou meme d'acheter le materiel necessaire a tester tout cela .
plus le temps passe et plus ca va devenir un vrai pb c 'est surement pas les CHinois qui viennent d'acheter Rover qui vont nous solutionner cela . quand a Cat ca y est les Rover c 'est fini , ils sont deja dans les mecanniques differentes chez des constructeurs structurés .
rester en panne parce que 2 boitiers ne veulent pas communiquer entre eux ,c 'est navrant quand meme.
sachant un peu ce qui est possible ici ou la avec les technologies que nous maitrisons , ca m'atriste un peu .
suis volontaire pour aller en formation chez Caterham!!! ou chez un ex Rover qui maitrise le sujet .

A+

serge

[CyrilleSV]

<i>corc7 Écrit aujourd'hui, 13:37 </i>
<i>Bonjour,
C'est votre voiture que j'ai aperçue début juillet au garage ROVER. J'habite à 2 pas. Effectivement le chef mécano était un peu perdu, c'est pourtant un bon. Avez-vous essayer de réinitialiser l'antivol. Trois verrouillages successifs. Puis déverrouillage.
Cordialement</i>


Probablement Corc7, BRG avec bout du nez jaune.

J'ai essayé cette manip sans succés.

Je pense y aller jeudi, en tout début d'après midi afin d'essayer une nouvelle fois la manip du "plip" et celle de l'accélérateur, on ne sait jamais (tu peux te joindre à moi si tu le souhaites).

Syrius, Onken et Chap3, oui c'est de + en + difficile de trouver un Gge avec valise ROVER sachant s'en servir et acceptant les Cat (cf refus des diverses concessions pour celle de Jacques). Le retour à un moteur Ford diminuera très fortement ces problèmes de maintenance vu la quantité d'agents ou concessions Ford.