Tesla Model 3

[Staffin]

Sauf qu’une LR awd te donnera l’autonomie d’une SR 2024 ou 25….

Quand j’ai commencé à réfléchir Tesla, j’ai regardé du côté des occasions, tu peux toucher une dual motor pour 26/28 sans trop regarder le kilométrage.

Et puis , la question de l’efficience est venue, ce n’est pas une donnée classique en thermique, du coup faut un poil s’adapter.

Ce qui m’a fait prendre une highland en LR, ce n’est pas tant l’autonomie brute, on s’en fout, on ne fera jamais 100 à 0, mais le fait que je puisse faire 6/700 km avec un seul point de charge… et ça c’est topissime.

Alors on va me dire, ouais mais avec un diesel tu fais 1000 bornes sans refuel. Certes , sauf que dans la vraie vie, tu fais pas 1000 bornes sans t’arrêter, perso, 3h est une grand maximum avant de faire une pause, pour des questions physiologiques, la fatigue, le manque de concentration. Et pendant ce temps court, 10/15 minutes, ton électrique a fait le plein, et tu repars…

M’y 2 cents, la Volvo de madame m’avait clairement refroidi sur justement une efficience mauvaise, et donc des stops très trop fréquents, la tesla c’est un autre monde

[Neubauten]

On disait pas à Tib que c'était 30k neuf ?
Mettre 26 dans une caisse de 5 ans avec une batterie niquée à 10%, ça me ferait pas très envie

36k en version standard. Y a le bonus reprise mais vu ce que Tesla me reprendrai la Mini on arrive meme pas au prix marché. 

Tu peux pas acheter une poubelle pour la faire reprendre ? Steph nous disait qu'il n'y avait pas de délais à respecter

Je pourrais, mais je suis pas super à l'aise sur le process... Quand bien même, l'autonomie du modèle standard est un peu leger en km. Si j'avais l'allocation budget la LR aurait pu me plaire et j'aurai fait l'effort pour celle-là. 
Je compte vendre la voiture dans les 2 ans (projet d'un 3eme à moyen terme), en décote j'imagine qu'une LR de 5 ans à déjà pris un grosse part de la décote comparé à une Standard...Je peux me tromper.

Je vais me faire l'avocat du diable mais bon: tu garde les $25k que tu as mis de cote, tu les places sur un PEA qui va bien, et tu prend une Model 3 LR en LOA a 300 balles/mois ? Comme ca dans deux trois ans tu auras 30k+ sur ton compte, tu auras roule en voiture neuve pour 10k, et tu n'auras pas besoin de t'emmerder a revendre une caisse qui peut être ne vaudra plus rien...

[ebu]

Sauf qu’une LR awd te donnera l’autonomie d’une SR 2024 ou 25….

Quand j’ai commencé à réfléchir Tesla, j’ai regardé du côté des occasions, tu peux toucher une dual motor pour 26/28 sans trop regarder le kilométrage.

Et puis , la question de l’efficience est venue, ce n’est pas une donnée classique en thermique, du coup faut un poil s’adapter.

Ce qui m’a fait prendre une highland en LR, ce n’est pas tant l’autonomie brute, on s’en fout, on ne fera jamais 100 à 0, mais le fait que je puisse faire 6/700 km avec un seul point de charge… 

Certainement! Si j'ai bien compris, les batteries perdent surtout les premier temps et ça se tasse par la suite, donc une LR aura déjà mangé son pain blanc. En occaz c est pas les même tarifs encore. 

Sur l'autonomie j' ai un peu le même principe. Si j aime m'arrêter quand je veux et pas quand je dois, donc avoir de la marge supplémentaire c est un luxe :p

[ebu]

On disait pas à Tib que c'était 30k neuf ?
Mettre 26 dans une caisse de 5 ans avec une batterie niquée à 10%, ça me ferait pas très envie

36k en version standard. Y a le bonus reprise mais vu ce que Tesla me reprendrai la Mini on arrive meme pas au prix marché. 

Tu peux pas acheter une poubelle pour la faire reprendre ? Steph nous disait qu'il n'y avait pas de délais à respecter

Je pourrais, mais je suis pas super à l'aise sur le process... Quand bien même, l'autonomie du modèle standard est un peu leger en km. Si j'avais l'allocation budget la LR aurait pu me plaire et j'aurai fait l'effort pour celle-là. 
Je compte vendre la voiture dans les 2 ans (projet d'un 3eme à moyen terme), en décote j'imagine qu'une LR de 5 ans à déjà pris un grosse part de la décote comparé à une Standard...Je peux me tromper.

Je vais me faire l'avocat du diable mais bon: tu garde les $25k que tu as mis de cote, tu les places sur un PEA qui va bien, et tu prend une Model 3 LR en LOA a 300 balles/mois ? Comme ca dans deux trois ans tu auras 30k+ sur ton compte, tu auras roule en voiture neuve pour 10k, et tu n'auras pas besoin de t'emmerder a revendre une caisse qui peut être ne vaudra plus rien...

Au.vu des offres actuelles ça fait quand même 17k€ sur 2 ans pour la LOA. J ajoute que la crèche me ponctionne la plupart de mes deniers :D

[Neubauten]

Au.vu des offres actuelles ça fait quand même 17k€ sur 2 ans pour la LOA. J ajoute que la crèche me ponctionne la plupart de mes deniers :D

Ah tant que ca? Ouais c'est pas si intéressant du coup, je pensais que c'etait moins cher.

[Martini]

Au.vu des offres actuelles ça fait quand même 17k€ sur 2 ans pour la LOA. J ajoute que la crèche me ponctionne la plupart de mes deniers :D

Et une LOA sur une occasion constructeur, t'as regardé ?

[ebu]

Au.vu des offres actuelles ça fait quand même 17k€ sur 2 ans pour la LOA. J ajoute que la crèche me ponctionne la plupart de mes deniers :D

Ah tant que ca? Ouais c'est pas si intéressant du coup, je pensais que c'etait moins cher.

1 loyer de 10k et 300€/mois l' offre de base.

Au.vu des offres actuelles ça fait quand même 17k€ sur 2 ans pour la LOA. J ajoute que la crèche me ponctionne la plupart de mes deniers :D

Et une LOA sur une occasion constructeur, t'as regardé ?

Prendre une électrique ça me permet surtout de sortir mon PEE à bon compte

[Steph]

Tu peux tourner la question dans tous les sens, il faut bien rémunérer l'organisme financier qui propose la LLD/LOA et les frais de restitution sont de plus en plus élevés.

Economiquement une occasion de 2 ans reste le moins couteux tout en évitant de stresser à la moindre rayure ou jante grattée.

[Staffin]

C’est vraiment de la merde en barre ces bagnoles, tu peux pas dépasser les 110km/h et faut recharger tout les 200 km  

Petit trip la semaine dernière :

Beauvais -> Clermont Ferrand, parti avec 73 %, un stop à Bourges de 10 minutes et pis c’est tout… le tout en AP à 140km/h

Recharge la nuit à l’hotel et départ le lendemain pour l’Isle sur la sorgue, 450 km, parti avec 100%, arrivée avec 25% un peu moins rapide, la traversée du Forez et l’a7 très chargées.

Retour hier, l’isle sur la sorgue-> maison, 890 km, là il y a challenge   

Départ avec 93 %, stop à Chalon sur Saône 400 km plus haut avec 16% avec une moyenne à 135  , il  est midi, on va manger un truc, et on repart 30 minutes plus tard avec 90% . En théorie je peux rentrer, en pratique j’ai fait 7 minutes chrono à Velizy, je suis arrivé avec 30%, sans Velizy, probablement entre 5 et 10 %

Je n’arrive pas à trouver de défaut à cette auto, le confort est remarquable, et j’ai la comparaison avec mon a6 c6 ou 7 je ne sais plus, on est globalement du même niveau. Même les clignotants ne me gêne plus, je suis perturbé quand je prends la mx5 en cherchant les boutons  

Les aides ne sont jamais intrusives ni chiantes, il y a juste le bip bip de survitesse à désactiver, le silence fonctionnement est remarquable.

Si, un défaut, et de taille , le capteur de pluie, c’est quoi cette merde, j’ai fait Lyon Paris sous la flotte, ce truc fonctionne quand il a envie …

[ebu]

C’est vraiment de la merde en barre ces bagnoles, tu peux pas dépasser les 110km/h et faut recharger tout les 200 km  

Petit trip la semaine dernière :

Beauvais -> Clermont Ferrand, parti avec 73 %, un stop à Bourges de 10 minutes et pis c’est tout… le tout en AP à 140km/h

Recharge la nuit à l’hotel et départ le lendemain pour l’Isle sur la sorgue, 450 km, parti avec 100%, arrivée avec 25% un peu moins rapide, la traversée du Forez et l’a7 très chargées.

Retour hier, l’isle sur la sorgue-> maison, 890 km, là il y a challenge   

Départ avec 93 %, stop à Chalon sur Saône 400 km plus haut avec 16% avec une moyenne à 135  , il  est midi, on va manger un truc, et on repart 30 minutes plus tard avec 90% . En théorie je peux rentrer, en pratique j’ai fait 7 minutes chrono à Velizy, je suis arrivé avec 30%, sans Velizy, probablement entre 5 et 10 %

Je n’arrive pas à trouver de défaut à cette auto, le confort est remarquable, et j’ai la comparaison avec mon a6 c6 ou 7 je ne sais plus, on est globalement du même niveau. Même les clignotants ne me gêne plus, je suis perturbé quand je prends la mx5 en cherchant les boutons  

Les aides ne sont jamais intrusives ni chiantes, il y a juste le bip bip de survitesse à désactiver, le silence fonctionnement est remarquable.

Si, un défaut, et de taille , le capteur de pluie, c’est quoi cette merde, j’ai fait Lyon Paris sous la flotte, ce truc fonctionne quand il a envie …

On peut paramétrer l'heure de fin de la recharge à 100% ? 

L'arrivée du FSD t'interesse ? Je me demande si l'adhesion sera reel en france.

[Staffin]

Sur une borne publique, non, sauf à en limiter la puissance et sortir le boulier, en tous cas, la charge se coupe à 100% (c’est heureux) oú au niveau que tu as défini.

Pour le fsd, pour ce genre de trajet, je suis clairement client, et en bon noob, je vais sauter dessus

[ebu]

Sur une borne publique, non, sauf à en limiter la puissance et sortir le boulier, en tous cas, la charge se coupe à 100% (c’est heureux) oú au niveau que tu as défini.

Pour le fsd, pour ce genre de trajet, je suis clairement client, et en bon noob, je vais sauter dessus

Je pensais plus at home: Je charge de nuit pour partir le matin, mais je vais pas me lever pour brancher afin d'être à 100% moins d'1h avant de partir :p

le FSD j'y vois l'interet sur des long trajets ou la fatigue et somnolence peuvent s'installer (ou enfants qui beugle)

[Staffin]

Sur une borne publique, non, sauf à en limiter la puissance et sortir le boulier, en tous cas, la charge se coupe à 100% (c’est heureux) oú au niveau que tu as défini.

Pour le fsd, pour ce genre de trajet, je suis clairement client, et en bon noob, je vais sauter dessus

Je pensais plus at home: Je charge de nuit pour partir le matin, mais je vais pas me lever pour brancher afin d'être à 100% moins d'1h avant de partir :p

le FSD j'y vois l'interet sur des long trajets ou la fatigue et somnolence peuvent s'installer (ou enfants qui beugle)

Le planificateur de charge te donnera l’info dans ce cas

Edit : en usage quotidien, je ne charge que rarement à plus 70%, et pourtant j’ai quelques contraintes, notamment rejoindre un hosto en une heure (et mon hosto est à une heure et 18% de conso, donc la base, toujours avoir plus) … maintenant pour du pendulaire non contraignant, une charge a 100% n’a de sens que sur un long trajet, et encore…

[ebu]

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3187997369 : Vous en pensez quoi de celle-là ? (La dispo Juillet/Aout me convient)

[Onken]

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3187997369 : Vous en pensez quoi de celle-là ? (La dispo Juillet/Aout me convient)

C'est pas mal, elle n'a pas trop de km.
Il faut controler qu'elle n'a pas été stocké trop longtemps avec une charge à 100%