Tesla Model 3

[luke skyracer]

aucune idée, c'est juste mon idée

[Tib]

A priori c'est la date d'ouverture du ticket qui fait foi, non ?

Sur la C1 de ma douce, le catalyseur a flanché la veille du jour d'expiration de la garantie : je suis allé en concession, ils ont ouvert un dossier de prise en charge et la réparation (1300€) est intervenu 3 semaines après l'expiration de la garantie.

[BlackLoki]

Chez un constructeur "normal" y'a une tolérance, chez Tesla je ne serais même pas surpris que ...

[Onken]

une petite mise à jour en préparation pour la TM3. Evolution du pack batterie portant l'autonomie de la TM3 LR à 750km en WLTP. C'est à dire que c'est autant voir plus qu'une thermique essence.
J'espère qu'ils vont mettre des comodos...

[thom]

Ils vont probablement mettre le comodo de clignotant simple comme dans la Y restylée.

[ebu]

j'envisage egalement un passage du coté obscur. Mais en occaz plutôt sur une LR intégrale pour le range/perf. Trop cher neuve de mon côté

[Staffin]

Avant de prendre la mienne j’ai regardé du côté des lease en occasion sur une dual motor, la différence avec ma neuve c’est 50 balles…

[ebu]

Avant de prendre la mienne j’ai regardé du côté des lease en occasion sur une dual motor, la différence avec ma neuve c’est 50 balles…

ce serait pour prendre comptant et sortir le PEE (la creche me pompe deja tout mon cash fow)

[luke skyracer]

Chez un constructeur "normal" y'a une tolérance, chez Tesla je ne serais même pas surpris que ...

quand un ranger est venu, alors que j'avais pris rdv quelques temps avant il a vérifié le kilométrage le jour de sa visite pour me confirmer que lq garantie courait encore. 

Enfumage, mauvaise cummunication ou fait, je ne sais pas. En tout cas, je me méfie visiblement. Autant ils ont fait passé pas mal de choses sur garantie (triangles avant et arrière + volant), autant je suis sceptique sur leur volonté de traiter vraiment certains problèmes (cuinement récurrent).

[luke skyracer]

Ils vont probablement mettre le comodo de clignotant simple comme dans la Y restylée.

en chine ils le remettent, ce serait idiot de le retirer pour les voitures exportées.

[luke skyracer]

j'envisage egalement un passage du coté obscur. Mais en occaz plutôt sur une LR intégrale pour le range/perf. Trop cher neuve de mon côté

la mienne avait 35000km en occaz, je suis très satisfait de l'achat. Quelques bricoles prises en garantie. Reste le grincement, qui en soi ne dérange pas quand on roule, mais quand j'éteins la radio et prends un dos d'ane avec la vitre ouverte, je l'entend, et sa me saoule: 

[Steph]

As-tu essayé de pulvériser un peu de graisse silicone sur les rotules des trains roulants ?

[ebu]

j'envisage egalement un passage du coté obscur. Mais en occaz plutôt sur une LR intégrale pour le range/perf. Trop cher neuve de mon côté

la mienne avait 35000km en occaz, je suis très satisfait de l'achat. Quelques bricoles prises en garantie. Reste le grincement, qui en soi ne dérange pas quand on roule, mais quand j'éteins la radio et prends un dos d'ane avec la vitre ouverte, je l'entend, et sa me saoule: 

J'ai aussi sur les triangles avant de la mini sur les dos d'ane . 
Je vois également qu'il y a une version 580Km et une version 614Km d'autonomie. C'est fun chez Tesla la découverte des subtilités.

[luke skyracer]

j'envisage egalement un passage du coté obscur. Mais en occaz plutôt sur une LR intégrale pour le range/perf. Trop cher neuve de mon côté

la mienne avait 35000km en occaz, je suis très satisfait de l'achat. Quelques bricoles prises en garantie. Reste le grincement, qui en soi ne dérange pas quand on roule, mais quand j'éteins la radio et prends un dos d'ane avec la vitre ouverte, je l'entend, et sa me saoule: 

J'ai aussi sur les triangles avant de la mini sur les dos d'ane . 
Je vois également qu'il y a une version 580Km et une version 614Km d'autonomie. C'est fun chez Tesla la découverte des subtilités.

oui, il y aussi différentes batteries en fonction de l'année. Il y a un site qui est très bien fait qui explique toutes les batteries par millésime. La mienne est une LR de 2023, pour l'instant à 100% elle indique 535km. Neuf ça devait être plus. Dans les faits, je roule +/-300km, comme une thermique on ne roule pas jusqu'a 0. J'ai déjä fait 400km sur autoroute, mais je suis vieux, j'ai besoin de pauses (entre 200-300km) avant que la voiture nécessite une recharge donc ça me suffit largement.

A domicile, j'ai une borne, et depuis mi avril elle charge exclusivement par l'installation photovoltaique (ce n'est pas vrai en hiver).  L'autonomie pour les déplacements qotidiens est un non sujet.

J'avais les boules en l'achetant, je la chargeaus à chaque supermarché, j'avair peur de tomber en panne entre ici et le boulot (20km   )

[luke skyracer]

c'est ici : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2280