03-24-2006, 10:09 AM
(Modification du message : 03-24-2006, 11:50 AM par PetruSeven.)
<!--quoteo(pid=2130734008:date=23.03.2006 à 23:28:name=Dreamcat)-->CITATION(Dreamcat @ 23.03.2006 à 23:28) [snapback]2130734008[/snapback]<!--quotec-->
L'autre remarque c'est que le profil du 633 semble plus performant que les AaC SS dans la mesure ou la même puissance ( env 135 cv) est obtenue 500tr +bas.
Certains pourront dire qu'on chipote un peu mais 6500 c'est pas 7000 !
Bonne nuit à tous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Là, je ne te suivrai pas. Ce serait exactement l'inverse de ce qui est attendu:
dixit Dave (d'après bobsup7)
<i>BP270 cams are a little on the 'soft' side as are the very latest Supersport cams. I will be using the 633s with plenums and 1320s with TBs. Softer cams give more low end torque but less headline power, some people like their engines that way.</i>
Il F à mon sens plutôt voir dans cette différence la présence dans ta configuration de l'excellent 4 2 1 qui ne fait pas partie du kit SS standard.
Avec la même configuration (AàCs BP270H, 4 2 1, Verniers réglés pil poil, TB52, ECU SS, mon moulbif est extrêmement souple (repart en douceur en 5ème à 1500 tr/mn !!!) et très puissant (pas de mesure physique toute fois mais un comportement qui change du tout au tout et qui me satisfait). Etant allergique aux hauts régimes, je n'ai pris qu'une fois 7200t/mn, juste pour voir, me limitant en général à 6500 tr/mn...mais c'est bien suffisant dans des conditions normales.
Par contre le limiteur à 7600 tr/mn peut se révéler rassurant pour les dépassements un peu limites [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
L'autre remarque c'est que le profil du 633 semble plus performant que les AaC SS dans la mesure ou la même puissance ( env 135 cv) est obtenue 500tr +bas.
Certains pourront dire qu'on chipote un peu mais 6500 c'est pas 7000 !
Bonne nuit à tous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Là, je ne te suivrai pas. Ce serait exactement l'inverse de ce qui est attendu:
dixit Dave (d'après bobsup7)
<i>BP270 cams are a little on the 'soft' side as are the very latest Supersport cams. I will be using the 633s with plenums and 1320s with TBs. Softer cams give more low end torque but less headline power, some people like their engines that way.</i>
Il F à mon sens plutôt voir dans cette différence la présence dans ta configuration de l'excellent 4 2 1 qui ne fait pas partie du kit SS standard.
Avec la même configuration (AàCs BP270H, 4 2 1, Verniers réglés pil poil, TB52, ECU SS, mon moulbif est extrêmement souple (repart en douceur en 5ème à 1500 tr/mn !!!) et très puissant (pas de mesure physique toute fois mais un comportement qui change du tout au tout et qui me satisfait). Etant allergique aux hauts régimes, je n'ai pris qu'une fois 7200t/mn, juste pour voir, me limitant en général à 6500 tr/mn...mais c'est bien suffisant dans des conditions normales.
Par contre le limiteur à 7600 tr/mn peut se révéler rassurant pour les dépassements un peu limites [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
