02-23-2006, 07:51 PM
petite question aux techniciens :
j'étais en train de travailler sur la suspension avant de ma Cat (roulements de roue à changer) quand un doute m'est venu à l'esprit :
Ma cat est équipée d'amorto Spax à plateau ajustable, c'est à dire que , dans la partie inférieure de l'amorto , un filetage permet de faire monter ou descendre une virole ce qui a pour effet de "raccourcir" le ressort de suspension.
j'ai toujours pensé que en raccourcissant le ressort, on pouvait jouer sur la hauteur de caisse; mais maintenant j'ai un gros doute !!
en effet, même si le ressort raccourcit (se tasse) , l'amorto ne change pas de longueur, donc cpte tenu de la géométrie des points de fixation du triangle inférieur, du faux triangle supérieur (ancien chassis) et de l'amorto, il n'y a pas de raison que la caisse bouge. (sauf peut-être du fait qu'elle s'enfonce moins comme le ressort est plus dur et dans ce cas , le réglage de hauteur de caisse ne s'appuie pas sur la géométrie)
la hauteur de caiise dépend-elle seulement de la "dureté" des ressorts ?
par contre, je pense que çà joue sur l'équilibre de la voiture (le "poids" appliqué à chaque roue)
Qu'en est-il ??
Merci pour l'info
Fanch
j'étais en train de travailler sur la suspension avant de ma Cat (roulements de roue à changer) quand un doute m'est venu à l'esprit :
Ma cat est équipée d'amorto Spax à plateau ajustable, c'est à dire que , dans la partie inférieure de l'amorto , un filetage permet de faire monter ou descendre une virole ce qui a pour effet de "raccourcir" le ressort de suspension.
j'ai toujours pensé que en raccourcissant le ressort, on pouvait jouer sur la hauteur de caisse; mais maintenant j'ai un gros doute !!
en effet, même si le ressort raccourcit (se tasse) , l'amorto ne change pas de longueur, donc cpte tenu de la géométrie des points de fixation du triangle inférieur, du faux triangle supérieur (ancien chassis) et de l'amorto, il n'y a pas de raison que la caisse bouge. (sauf peut-être du fait qu'elle s'enfonce moins comme le ressort est plus dur et dans ce cas , le réglage de hauteur de caisse ne s'appuie pas sur la géométrie)
la hauteur de caiise dépend-elle seulement de la "dureté" des ressorts ?
par contre, je pense que çà joue sur l'équilibre de la voiture (le "poids" appliqué à chaque roue)
Qu'en est-il ??
Merci pour l'info
Fanch
Fun is not in the straight line
