02-17-2006, 04:53 PM
<!--QuoteBegin-PetruSeven+17.02.2006 à 15:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 17.02.2006 à 15:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est un sujet sans fin. Il ya plusieurs topics sur ce sujet disponible.
Pour ma part:
5W40 car 40 est la visco à chaud (100 °C) de calcul utilisée par les motoristes Rover, et 5 à froid assure la longévité du moteur (usure maxi causée par les démarrages à froid)
Mais: en diester de synthèse (Motul 300V) pour tenir cette visco de 40 en toutes circonstances sans crainte que des additifs ne <i>cassent </i>, notamment au delà de 100 °C, en résistant au cisaillement généré par les très hauts régimes atteints par le 1.6 SS, et prolongés <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Le gars de Motul a tout de suite reconnu en chap3d le warrior qui ne démarre jamais sans une huile à 80 °C et exploite sans pb les 8000t/mn + du moulbif de sa R500 <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Comment t'as deviné?? <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
La sagesse te rend devin ? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Pour ma part:
5W40 car 40 est la visco à chaud (100 °C) de calcul utilisée par les motoristes Rover, et 5 à froid assure la longévité du moteur (usure maxi causée par les démarrages à froid)
Mais: en diester de synthèse (Motul 300V) pour tenir cette visco de 40 en toutes circonstances sans crainte que des additifs ne <i>cassent </i>, notamment au delà de 100 °C, en résistant au cisaillement généré par les très hauts régimes atteints par le 1.6 SS, et prolongés <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> Le gars de Motul a tout de suite reconnu en chap3d le warrior qui ne démarre jamais sans une huile à 80 °C et exploite sans pb les 8000t/mn + du moulbif de sa R500 <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Comment t'as deviné?? <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
La sagesse te rend devin ? <!--emo&
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