12-30-2005, 05:19 PM
<!--QuoteBegin-huggy+28.12.2005 à 13:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (huggy @ 28.12.2005 à 13:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Merci Dark,
Je pense aussi que les anciens chassis n'ont pas d'insert prévus pour (je vais verifier).
Au faut y a t il un autre interet à ces barres de watts que de mieux guider le de dion ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Salut
Sur les barres de Watt , il y a du uniball mais que d'un seul coté des deux barres !
L'uniball est montée du coté de la bielette. Cette bielette est elle même montée sur un silentbloc ! Théoriquement avec ce système on peut changer la chasse du train arrière... Je ne connais personne qui a été jusque là, mais pour avoir monté mon premier watts sans notice je peux te dire que les cotes données par CC sont bien meilleures que celles que j'avais inventées ! En gros, la 1600 avait gagné en motricité et je ne pouvais plus freiner.
Sinon l'effet Watts est le suivant, suppression de l'effet directeur du dedion lorsque tu lâches ou remettes des gaz (Plus de jeu). Ceci dit cela se sent bien avec des ZV1, beaucoup moins en Yokos.... Donc a moins d'être amoureux des jolis options ( <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ) le jeu n'en vaut pas forcément la dépense ...
Monter un bras avec une uniball pourquoi pas... Mais pas celui vendu pour le Watts, les filetages sont trop petits et ils sont dessinés pour prendre la moitié des efforts (4 bras !) et...ça coute une fortune ! Il te faudra donc fabriquer un système sur mesure !
Pour info, les bras se serrent sur le châssis avant de reposer la voiture au sol. Ils doivent être serrés en position horizontal puis rattachés au Dedion...C'est, je crois bien, le seul truc que l'on doit serrer voiture en l'air ....
Je pense aussi que les anciens chassis n'ont pas d'insert prévus pour (je vais verifier).
Au faut y a t il un autre interet à ces barres de watts que de mieux guider le de dion ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Salut
Sur les barres de Watt , il y a du uniball mais que d'un seul coté des deux barres !
L'uniball est montée du coté de la bielette. Cette bielette est elle même montée sur un silentbloc ! Théoriquement avec ce système on peut changer la chasse du train arrière... Je ne connais personne qui a été jusque là, mais pour avoir monté mon premier watts sans notice je peux te dire que les cotes données par CC sont bien meilleures que celles que j'avais inventées ! En gros, la 1600 avait gagné en motricité et je ne pouvais plus freiner.
Sinon l'effet Watts est le suivant, suppression de l'effet directeur du dedion lorsque tu lâches ou remettes des gaz (Plus de jeu). Ceci dit cela se sent bien avec des ZV1, beaucoup moins en Yokos.... Donc a moins d'être amoureux des jolis options ( <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ) le jeu n'en vaut pas forcément la dépense ...Monter un bras avec une uniball pourquoi pas... Mais pas celui vendu pour le Watts, les filetages sont trop petits et ils sont dessinés pour prendre la moitié des efforts (4 bras !) et...ça coute une fortune ! Il te faudra donc fabriquer un système sur mesure !
Pour info, les bras se serrent sur le châssis avant de reposer la voiture au sol. Ils doivent être serrés en position horizontal puis rattachés au Dedion...C'est, je crois bien, le seul truc que l'on doit serrer voiture en l'air ....
