11-18-2005, 02:20 AM
<!--QuoteBegin-Cedric Sud+17.11.2005 à 22:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cedric Sud @ 17.11.2005 à 22:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> euh, j'ai pas tout compris...
Toute la manip SS méchanique tu l'as fait toi et L'ECU tu l'as envoyé à Caterham c'est bien ça?
Ou tu as fait boosté l'ECU sans toucher à la mécanique moteur et ç amarche??? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est un "faux " SS. En fait des AàC Piper 633 montés chez SV (Kit01 de chez DVA) et une reprog SS par Caterham histoire d'avoir un cartographie adaptée, les AàC Piper étant très proche de ceux montés dans un kit SS.
L'ECU de base accepte pas trop mal des AàC plus péchus si on adapte les calages en conséquence.
Maintenant il faut que je recale mes AàC pour tirer pleinement parti de cartographie SS.
Bientôt ....
Toute la manip SS méchanique tu l'as fait toi et L'ECU tu l'as envoyé à Caterham c'est bien ça?
Ou tu as fait boosté l'ECU sans toucher à la mécanique moteur et ç amarche??? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est un "faux " SS. En fait des AàC Piper 633 montés chez SV (Kit01 de chez DVA) et une reprog SS par Caterham histoire d'avoir un cartographie adaptée, les AàC Piper étant très proche de ceux montés dans un kit SS.
L'ECU de base accepte pas trop mal des AàC plus péchus si on adapte les calages en conséquence.
Maintenant il faut que je recale mes AàC pour tirer pleinement parti de cartographie SS.
Bientôt ....
