Chromage.

[CATOF]

<!--QuoteBegin-JeanEd+14.11.2005 à 08:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JeanEd @ 14.11.2005 à 08:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> mékilékon, jamais l'arceau en métal à ferrer les ânes, boudiou ! Nan, là-d'ssus, chuis plutôt adepte du gros tube moi, du bon gros tube <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> . D'ailleur, à force d'opter systématiquement pour du gros tube, ça me joue des tours (voir topic "top boot à vendre" dans les annonces).

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ce n'est pas le diametre d'un tube qui fait forcément sa solidité mais ses caractéristiques mécaniques et son élaboration. Un tube étiré à froid n'a rien à voir en matière de résistance mécanique face à un tube soudé de deux fois son diametre de meme q'un tube chromoly n'a rien à voir face à un tube acier au carbone ou inox. Chaque acier a ses propres qualités mécaniques (torsion, étirement, mémoire, ...) et donc ses usages spécifiques. S'il y a modif par procédé électrochimique ou par chauffe, la structure moléculaire au coeur ou en surface se trouve modifiée et donc les propriétés changées.