11-12-2005, 09:52 AM
(Modification du message : 11-12-2005, 10:24 AM par PetruSeven.)
<!--QuoteBegin-JeanEd+11.11.2005 à 20:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JeanEd @ 11.11.2005 à 20:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ce pincement ne peut être que mieux et réduire ainsi la puissance des freins arrières.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La force de freinage finale sera la même car elle est fonction de la section de(s) piston(s) de l'étrier et pas de la section de la canalisation .
Par contre l'écrasement de la canalisation retardera son établissement à sa valeur nominale.
Donc :
- à l'attaque la force de freinage est diminuée donc pas de blocage.
- si on maintient la pression sur la pédale la force de freinage finit par atteindre sa valeur nominale.
Le risque est quand même une fissuration de la tuyauterie en bronze au niveau de l'écrasement.
Je demanderais à SV de la remplacer en la faisant éventuellement passer au bon endroit.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La force de freinage finale sera la même car elle est fonction de la section de(s) piston(s) de l'étrier et pas de la section de la canalisation .
Par contre l'écrasement de la canalisation retardera son établissement à sa valeur nominale.
Donc :
- à l'attaque la force de freinage est diminuée donc pas de blocage.
- si on maintient la pression sur la pédale la force de freinage finit par atteindre sa valeur nominale.
Le risque est quand même une fissuration de la tuyauterie en bronze au niveau de l'écrasement.
Je demanderais à SV de la remplacer en la faisant éventuellement passer au bon endroit.
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
