10-17-2005, 09:23 PM
<!--QuoteBegin-darkvador+17.10.2005 à 09:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 17.10.2005 à 09:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ton probléme de chauffe et ton probléme de 'disparation' de liquide de la semaine passée sont trés probablement liés
9 fois sur 10 la surchauffe est causée par le radiateur qui fonctionne mal car il est obstrué par différents déchets.
Commences par l ouvrir, le nettoyer avec de l acide et le rincer. En general ce type de traitement entraine la mort du radiateur qui se met a fuir. pour info un radiateur de plus de 10 ans perd en general 50% de son rendement. Alors a traiter comme du consommable
Vérifies ensuite le calorstat. Son role est de bloquer l eau chaude dans le moteur pendant la phase de démarrage. Le moteur monte alors mieux en température ce qui réduit usure consommation et pollution. Une fois le moetur en temperature, ce calorstat s ouvreet fait passer l eau dans le radiateur.
Il arrive que le calorstat se bloque ce qui empeche toute circulation d eau
Verifies ensuite la pompe a eau: elle peut fuir ou avoir grippée et suivant son modele ne plus etre entrainée
Les durites ont parfois un aspect inquiétant en étant craquelées. Tant que ca ne fuit pas ca ne peut pas expliquer ton probléme de chauffe. Si tu les changes, changes tout y compris la partie jusqu au vase d expansion ainsi que le bouchon du vase
Reste a verifier le ventilateur electrique et sa sonde de démarrage ainsi que son branchement
Ce que tu décris ressemble beaucoup a un joint de culasse par surchauffe. Un petit test de gaz est fortement recommandé avant de démarrer toutes les opérations dont je viens de parler <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci les gars pour les réponse et surtout Darkvador <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Il y a encore pas mal de boulôt alors, mais j'espère que cela ne vient pas du joint de culasse. Comment se passe un test de gaz?
Je crois aussi que je m'en fait un peu trop, je tourne aussi à 80/90°, mais dimanche matin, il faisait pas très chaud et pourtant elle voulait dépasser les 90...
Enlever le calorstat? une bonne idée? où c'est idiot?
Il faut vraiment que je tourne un peu plus avec, car, à part pour la ramener, je ne vais jamais bien loin avec, mais j'ai déjà remarqué que la température conditionne aussi les performances. Trop froid c'est pas bon, et trop chaud non plus... et la ville, je ne raconte pas...
9 fois sur 10 la surchauffe est causée par le radiateur qui fonctionne mal car il est obstrué par différents déchets.
Commences par l ouvrir, le nettoyer avec de l acide et le rincer. En general ce type de traitement entraine la mort du radiateur qui se met a fuir. pour info un radiateur de plus de 10 ans perd en general 50% de son rendement. Alors a traiter comme du consommable
Vérifies ensuite le calorstat. Son role est de bloquer l eau chaude dans le moteur pendant la phase de démarrage. Le moteur monte alors mieux en température ce qui réduit usure consommation et pollution. Une fois le moetur en temperature, ce calorstat s ouvreet fait passer l eau dans le radiateur.
Il arrive que le calorstat se bloque ce qui empeche toute circulation d eau
Verifies ensuite la pompe a eau: elle peut fuir ou avoir grippée et suivant son modele ne plus etre entrainée
Les durites ont parfois un aspect inquiétant en étant craquelées. Tant que ca ne fuit pas ca ne peut pas expliquer ton probléme de chauffe. Si tu les changes, changes tout y compris la partie jusqu au vase d expansion ainsi que le bouchon du vase
Reste a verifier le ventilateur electrique et sa sonde de démarrage ainsi que son branchement
Ce que tu décris ressemble beaucoup a un joint de culasse par surchauffe. Un petit test de gaz est fortement recommandé avant de démarrer toutes les opérations dont je viens de parler <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci les gars pour les réponse et surtout Darkvador <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Il y a encore pas mal de boulôt alors, mais j'espère que cela ne vient pas du joint de culasse. Comment se passe un test de gaz?
Je crois aussi que je m'en fait un peu trop, je tourne aussi à 80/90°, mais dimanche matin, il faisait pas très chaud et pourtant elle voulait dépasser les 90...
Enlever le calorstat? une bonne idée? où c'est idiot?
Il faut vraiment que je tourne un peu plus avec, car, à part pour la ramener, je ne vais jamais bien loin avec, mais j'ai déjà remarqué que la température conditionne aussi les performances. Trop froid c'est pas bon, et trop chaud non plus... et la ville, je ne raconte pas...
