Agrement Betwen 1.4k & 1.6k

[Marc-Jean]

Je peux te répondre entre 1400ss (130cv) et 1600ss (140cv):
les montées en régime de la 1400 étaient plus ennivrantes mais moins rapides que celles de la 1600 qui prenait pourtant autant de tours environ 7400-7600 t/mn au rupteur. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Par contre le couple supérieur de la 1600 permettait de repartir plus facilement en sortie d'épingle et je trouvais le bruit de la 1600ss avec le pot ss, superbe. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
De surcroit la 1400ss tirait trop long et sur autoroute en 5 elle se trainait, il falait rétrograder pour repartir du fait du manque de couple.
De mémoire à 130km/h j'étais environ 3500t/mn contre 4500t/mn avec la SV roadsport Xpower qui pourtant avec le système VVC a du couple partout. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->