09-29-2005, 02:23 PM
(Modification du message : 09-29-2005, 02:31 PM par PetruSeven.)
Je suis passé du standard au FIA avec la même capote. Dans ce dernier cas j'ai noté que c'était un peu plus dur de fermer la capote mais de manière très marginale. Donc même hauteur.
Par contre le FIA est plus incliné vers l'AV. Il est en fait homologué quand la Petty strut (vendue avec) est montée. Cette dernière, en effet, est inclinée vers l'AR réalisant ainsi une bonne triangulation.
Le FIA <i>une diago</i> pèse 6 kg de plus que le standard: tube de plus grand diamètre, spec d'acier haute résistance , fabrication étiré sans soudure au lieu de roulé soudé, platines d'ancrage.
Par contre le FIA est plus incliné vers l'AV. Il est en fait homologué quand la Petty strut (vendue avec) est montée. Cette dernière, en effet, est inclinée vers l'AR réalisant ainsi une bonne triangulation.
Le FIA <i>une diago</i> pèse 6 kg de plus que le standard: tube de plus grand diamètre, spec d'acier haute résistance , fabrication étiré sans soudure au lieu de roulé soudé, platines d'ancrage.
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
