Cat 1.6k Rover Au Banc !

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Dreamcat+31.08.2005 à 15:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dreamcat @ 31.08.2005 à 15:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+31.08.2005 à 15:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 31.08.2005 à 15:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il est fort possible que la perte en couple soit largement récupérable, sinon plus, en jouant sur les réglages des Verniers. C'est tout l'intérêt de ces bébêtes  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
J'ai pour ma part beaucoup tatonné et ai adopté des réglages intermédiaires entre ceux préconisés par Piper (prudents) et ceux préconisés par DVA (en effet Dave n'y va pas à la petite cuillère  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->).

Les lifts au PMH pour un BP 270:
1,22 mm à l'adm (recommandation Piper 0,89 mm et 1,25 mm par DVA)
0,92 mm à l'échappement (Piper : 0,41 mm et 1,00 mm par DVA).
Tes réglages semblent donc être un peu moins agressifs que les miens.

A noter que l'ECU SS déplacera le rupteur vers 7600 t/mn (ce qui est beaucoup trop pour la longévité du moteur) et augmentera la richesse à haut régime  ce qui est bon pour la longévité et probablement aussi pour le couple). <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Merci pour les infos

Pour les 633 Dave recommande avec l'ECU std .045" (soit 1.14 mm) et .030" (soit 0.76 mm) et pour l'ECU SS : .065" et 045".
Si je sens une différence notable j'irai refaire un tour au banc pour validation et surtout tester plusieurs set-up. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Moins agressifs mais, j'oubliai, effectivement c'est normal avec l'ECU stock.
Au début Dave m'avait donné des chiffres valables avec les TBs individuelles et l'auto volait...mais plus de ralenti <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->