05-24-2005, 08:24 AM
<!--QuoteBegin-twingo+23.05.2005 à 21:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 23.05.2005 à 21:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Veinard ce Elie..
Il signale comme on peut le lire souvent par ailleurs qu'il convient de remplacer le fusible calibré à 20A d'origine par un 30 A. Pourquoi exactement ?
Sinon pour revenir aux références du Mfru, Rover me dit que ce qui est inscrit à l'intérieur (cf sîte d'Angus) n'est pas une référence Rover.
Le mien porte bien une étiquette mais devenue illisible avec le temps.
Chez SV on m'indique ne pas être en mesure d'en commander un non plus... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il y a eu des cas de panne subite due au fusible de 20 A qui a claqué...
.Je n'ai jamais eu ce pb, mais par précaution je suis passé à 25 A.
Il signale comme on peut le lire souvent par ailleurs qu'il convient de remplacer le fusible calibré à 20A d'origine par un 30 A. Pourquoi exactement ?
Sinon pour revenir aux références du Mfru, Rover me dit que ce qui est inscrit à l'intérieur (cf sîte d'Angus) n'est pas une référence Rover.
Le mien porte bien une étiquette mais devenue illisible avec le temps.
Chez SV on m'indique ne pas être en mesure d'en commander un non plus... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Il y a eu des cas de panne subite due au fusible de 20 A qui a claqué...
.Je n'ai jamais eu ce pb, mais par précaution je suis passé à 25 A.
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
