05-11-2005, 08:56 PM
Sinon je refais un historique :
La clef boquait parfois dans le neiman et j'ai donc décidé de le remplacer par un intérupteur et un bouton poussoir.
- Un fil marron venant apparement de la batterie d'une section importante était relié à un marron de 2,5² et à un troisème marron/bleu de 2,5² formant ensembles, à mon sens, le + permanent. Ces 3 fils ne faisaient plus qu'un sur une broche "femelle" "brochée" sur la broche "mâle" repaire 30 du neiman.
- Un fil blanc de grosse section (similaire au gros marron) et un autre blanc de 2,5² étaient "brochés" séparément sur une broche en "u mâle"" repaire 15 du neiman formant, toujours à mon sens, le + après contact.
- Un fil blanc / rouge de 2,5², fil du démarreur, "broché" sur le repaire 50 du neiman.
Tous ces fils étaient rassemblés ensembles dans un scotch juste avant le neiman.
Afin de les rendre accessibles j'ai coupé ce "toron" de fils sans voir cette diode cachée dans le scotch.
Bertrand de chez SV m'a indiqué que la diode se montait sur le blanc après contact de 2,5².
Donc les 3 marrons rassemblés sont montés sur une borne de l'inter comme les deux blancs (rassemblés) sur l'autre borne.
Le fil du démarreur sur une borne du pousoir et un pont depuis le + après contacts (blancs) sur l'autre borne du poussoir.
Lorsque je mets le contact la pompe à essence fonctionne tout comme le "bruit" au niveau de l'admission et une pression sur le pousoir démarre le moteur normalement.
Quand je coupe le contact, le moteur ne coupe pas.
Je "posterai" bien le shéma de ce montage mais n'ai toujours pas accès à cette fonctionalité. Ma cotisation est pourtant réglée <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
La clef boquait parfois dans le neiman et j'ai donc décidé de le remplacer par un intérupteur et un bouton poussoir.
- Un fil marron venant apparement de la batterie d'une section importante était relié à un marron de 2,5² et à un troisème marron/bleu de 2,5² formant ensembles, à mon sens, le + permanent. Ces 3 fils ne faisaient plus qu'un sur une broche "femelle" "brochée" sur la broche "mâle" repaire 30 du neiman.
- Un fil blanc de grosse section (similaire au gros marron) et un autre blanc de 2,5² étaient "brochés" séparément sur une broche en "u mâle"" repaire 15 du neiman formant, toujours à mon sens, le + après contact.
- Un fil blanc / rouge de 2,5², fil du démarreur, "broché" sur le repaire 50 du neiman.
Tous ces fils étaient rassemblés ensembles dans un scotch juste avant le neiman.
Afin de les rendre accessibles j'ai coupé ce "toron" de fils sans voir cette diode cachée dans le scotch.
Bertrand de chez SV m'a indiqué que la diode se montait sur le blanc après contact de 2,5².
Donc les 3 marrons rassemblés sont montés sur une borne de l'inter comme les deux blancs (rassemblés) sur l'autre borne.
Le fil du démarreur sur une borne du pousoir et un pont depuis le + après contacts (blancs) sur l'autre borne du poussoir.
Lorsque je mets le contact la pompe à essence fonctionne tout comme le "bruit" au niveau de l'admission et une pression sur le pousoir démarre le moteur normalement.
Quand je coupe le contact, le moteur ne coupe pas.
Je "posterai" bien le shéma de ce montage mais n'ai toujours pas accès à cette fonctionalité. Ma cotisation est pourtant réglée <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
