04-20-2005, 10:45 AM
<!--QuoteBegin-Cat-abolique+14.04.2005 à 12:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat-abolique @ 14.04.2005 à 12:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Commentaire totalement neutre <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> de deux heureux possesseurs de VVC <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
simple appréciation perso :
mon choix s'est porté sur le VVC parce que je cherchais un moteur coupleux (le calage variable le permet) à bas régime et surtout pas d'essouflement de puissance a haut regime (ok 7200 c'est pas les 9000tr d'une s2000). le VVC remplit a merveille ces 2 critères avec en plus une musicalité à tout régime (question de gout, moi j'adore)
je pense comme madmax que le VVC est limité pour ses développements style plus de 100ch/l, mais il est fiable dans sa configuration actuelle et la puissance est suffisante.
grace à lui, on évite de dépenser des fortunes pour upgrader le puissance d'un 1.8 « normal ». Qui plus est pour les 1.8 "gonflés" (et souvent avec perte de fiabilité) cad en configuration autre que l’origine, l'utilisation sur route est plus que discutable d'un point de vue assurance, ...
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> de deux heureux possesseurs de VVC <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->simple appréciation perso :
mon choix s'est porté sur le VVC parce que je cherchais un moteur coupleux (le calage variable le permet) à bas régime et surtout pas d'essouflement de puissance a haut regime (ok 7200 c'est pas les 9000tr d'une s2000). le VVC remplit a merveille ces 2 critères avec en plus une musicalité à tout régime (question de gout, moi j'adore)
je pense comme madmax que le VVC est limité pour ses développements style plus de 100ch/l, mais il est fiable dans sa configuration actuelle et la puissance est suffisante.
grace à lui, on évite de dépenser des fortunes pour upgrader le puissance d'un 1.8 « normal ». Qui plus est pour les 1.8 "gonflés" (et souvent avec perte de fiabilité) cad en configuration autre que l’origine, l'utilisation sur route est plus que discutable d'un point de vue assurance, ...
