04-19-2005, 11:21 AM
<!--QuoteBegin-Dreamcat+18.04.2005 à 22:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dreamcat @ 18.04.2005 à 22:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-mla+18.04.2005 à 15:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (mla @ 18.04.2005 à 15:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Pour le talon pointe, celui-ci te servira surtout à ne pas bloquer les roues arrières au rétrogradage notamment sous la pluie. La puissance du freinage, la légèreté du véhicule fait que le train arrière se bloque assez facilement, ce qui peut engendrer de grosse frayeur sous la pluie en virage <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> .
De plus cela soulage les synchros de boite de vitesse. Par contre il faut faire le "vrai", c.a.d rapport+1, embrayage, point mort, coup de gaz, embrayage, rapport-1.
Donc entraînement obligatoire sur route déserte et avec un peu de patience cela devient un automate. Même ma femme le fait sans problème <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> . <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu fais ca avec le pédalier d'origine ?? Faut nous faire une video alors parcqu'avec mon 44 fillette je vois vraiment pas comment faire. En tout cas surement pas un talon-pointe, peut-être un pointe-pointe et encore ????
Help ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je n'ai pas précisé, mais il faut toujours avoir le pied droit soit en face de la pédale de frein (en cas de freinge d'urgence par ex) et donner les coups de gaz en tordant légèrement la cheville vers la droite pour que la chaussure touche la pédale de l'accélérateur. C'est effectivement plus du "pointe-pointe".
C'est même particulièrement facile à réaliser dans nos cats vu la distance entre les pédales <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> (je ne chausse que du 42).
Pour ma part je n'ai jamais donné le coup de gaz avec le talon car je touve que les voitures modernes (mis à part les bmw ou les porsches) ont les pédales d'accélérateur trop reculé.
C'est surtout une question d'habitude mais l'imporant étant d'avoir une bonne maitrise de la pédale de frein (c'est la priorité !) et de respecter le double débrayage.
Je ne sais pas où tu habites mais je peux te montrer si tu le souhaites.
Pour le talon pointe, celui-ci te servira surtout à ne pas bloquer les roues arrières au rétrogradage notamment sous la pluie. La puissance du freinage, la légèreté du véhicule fait que le train arrière se bloque assez facilement, ce qui peut engendrer de grosse frayeur sous la pluie en virage <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> .
De plus cela soulage les synchros de boite de vitesse. Par contre il faut faire le "vrai", c.a.d rapport+1, embrayage, point mort, coup de gaz, embrayage, rapport-1.
Donc entraînement obligatoire sur route déserte et avec un peu de patience cela devient un automate. Même ma femme le fait sans problème <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> . <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Tu fais ca avec le pédalier d'origine ?? Faut nous faire une video alors parcqu'avec mon 44 fillette je vois vraiment pas comment faire. En tout cas surement pas un talon-pointe, peut-être un pointe-pointe et encore ????
Help ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je n'ai pas précisé, mais il faut toujours avoir le pied droit soit en face de la pédale de frein (en cas de freinge d'urgence par ex) et donner les coups de gaz en tordant légèrement la cheville vers la droite pour que la chaussure touche la pédale de l'accélérateur. C'est effectivement plus du "pointe-pointe".
C'est même particulièrement facile à réaliser dans nos cats vu la distance entre les pédales <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> (je ne chausse que du 42).Pour ma part je n'ai jamais donné le coup de gaz avec le talon car je touve que les voitures modernes (mis à part les bmw ou les porsches) ont les pédales d'accélérateur trop reculé.
C'est surtout une question d'habitude mais l'imporant étant d'avoir une bonne maitrise de la pédale de frein (c'est la priorité !) et de respecter le double débrayage.
Je ne sais pas où tu habites mais je peux te montrer si tu le souhaites.
