03-28-2005, 10:34 PM
<!--QuoteBegin-fanch+28.03.2005 à 21:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 28.03.2005 à 21:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Gamiiin+28.03.2005 à 21:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gamiiin @ 28.03.2005 à 21:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> super ! merci !
j'ai été voir et j'ai bien un récupérateur : mais du récupérateuron va nul part...
donc circuit ouvert je pense... il faut donc que je mette un vase d'expansion comme sur le site de joucla. ca me fait du pain sur la planche ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce n'est pas très compliqué et ce n'est pas cher : tu trouves tous les éléments dans une casse :
un vase d'expansion de Rover (petite Rover)
le bloc calorstat en provenance d'une Fiesta
un T de déviation sur le circuit d'eau pour brancher un tuyau vers le vase
quelques durites de refroidissement
fanch<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est celaaaaaaa ! et change aussi le moteur tant que nous y sommes ! lol
Plus sérieusement , controle tout simplement ton thermostat avant de faire nimporte quoi ! hormis le contacteur de temperature qui met ton ventilateur en marche quand le moteur atteint des temperatures trop élevées , il existe aussi dans ton circuit une "vanne" thermostatique nommée thermostat...cette vanne s'ouvre a une température précise et donnée par le constructeur du moteur.
Ce thermostat peut etre très facilement controlé, il suffit d'une casserole et éventuellement d'un thermometre étalonné jusqu'a au moins 110 degrés..(le point d'ébulition de l'eau étant de 100 degrés)
de l'eau dans une casserole , y mettre le thermostat et porter l'eau a ebulition et surveiller le thermostat qui doit s'ouvrir de toute maniere avant que l'eau ne bouillonne . s'il s'ouvre , il est bon. sinon , le changer , cela ne coute pas cher.
Pour une mesure vraiment precise et pas vraiment utile , se servir d'un thermometre.la température d'ouverture de cette vanne est inscrite dessus... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Si tu as déja roulé précédemment avec cette voiture sans problème , je ne vois pas comment de l'air serait entré dans ton circuit de refroidissement si tu n'as pas de fuite , c'est vraiment nimporte quoi ça ! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
De plus , je ne vois pas l'intéret de mettre un interrupteur en parallèle de ton circuit normal ,si cela avait un quelconque intéret , ce serait monté d'origine sur les voitures...une mécanique en ordre n'a pas besoin de bricolages . <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->
j'ai été voir et j'ai bien un récupérateur : mais du récupérateuron va nul part...
donc circuit ouvert je pense... il faut donc que je mette un vase d'expansion comme sur le site de joucla. ca me fait du pain sur la planche ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce n'est pas très compliqué et ce n'est pas cher : tu trouves tous les éléments dans une casse :
un vase d'expansion de Rover (petite Rover)
le bloc calorstat en provenance d'une Fiesta
un T de déviation sur le circuit d'eau pour brancher un tuyau vers le vase
quelques durites de refroidissement
fanch<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est celaaaaaaa ! et change aussi le moteur tant que nous y sommes ! lol
Plus sérieusement , controle tout simplement ton thermostat avant de faire nimporte quoi ! hormis le contacteur de temperature qui met ton ventilateur en marche quand le moteur atteint des temperatures trop élevées , il existe aussi dans ton circuit une "vanne" thermostatique nommée thermostat...cette vanne s'ouvre a une température précise et donnée par le constructeur du moteur.
Ce thermostat peut etre très facilement controlé, il suffit d'une casserole et éventuellement d'un thermometre étalonné jusqu'a au moins 110 degrés..(le point d'ébulition de l'eau étant de 100 degrés)
de l'eau dans une casserole , y mettre le thermostat et porter l'eau a ebulition et surveiller le thermostat qui doit s'ouvrir de toute maniere avant que l'eau ne bouillonne . s'il s'ouvre , il est bon. sinon , le changer , cela ne coute pas cher.
Pour une mesure vraiment precise et pas vraiment utile , se servir d'un thermometre.la température d'ouverture de cette vanne est inscrite dessus... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> Si tu as déja roulé précédemment avec cette voiture sans problème , je ne vois pas comment de l'air serait entré dans ton circuit de refroidissement si tu n'as pas de fuite , c'est vraiment nimporte quoi ça ! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> De plus , je ne vois pas l'intéret de mettre un interrupteur en parallèle de ton circuit normal ,si cela avait un quelconque intéret , ce serait monté d'origine sur les voitures...une mécanique en ordre n'a pas besoin de bricolages . <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->
