02-26-2005, 08:36 PM
(Modification du message : 02-26-2005, 08:57 PM par PetruSeven.)
Gros paresseux va <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Bon allez, les ancêtres dans leur grande bonté viennent à toi <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->
En plus d'un filtre à air K&N, Green ou mousse bien nettoyé, investis dans un bon collecteur d'échappement en priorité et vérifie le centrage avec la culasse.
Vérifie que la viscosité de ton huile n'est pas une spec '24 Heures du Mans' <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> . Une 60 à chaud c'est trop. L'idéal à mon avis est un huile aux diesters type Motul 300V par exemple en 5W40.
Tu peux t'amuser à ébarber l'intérieur de ton collecteur d'admission s'il est en plastique (il parait qu'il est au moins aussi bon que celui en métal).
Verniers ? sans grand intérêt avec les AàC d'origine, et dépense non négligeable.
Trophy throttle body 52 mm: avant tout une sécurité par rapport au modèle en plastique, et un agrément. Il y a quand même un ou 2 CV et daN.m à récupérer.
De manière générale un remontage aux tolérances du constructeur ('blue print') est assez cher pour un gain modeste. En fait on récupère la puissance annoncée par le constructeur.
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> En plus d'un filtre à air K&N, Green ou mousse bien nettoyé, investis dans un bon collecteur d'échappement en priorité et vérifie le centrage avec la culasse.
Vérifie que la viscosité de ton huile n'est pas une spec '24 Heures du Mans' <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> . Une 60 à chaud c'est trop. L'idéal à mon avis est un huile aux diesters type Motul 300V par exemple en 5W40.Tu peux t'amuser à ébarber l'intérieur de ton collecteur d'admission s'il est en plastique (il parait qu'il est au moins aussi bon que celui en métal).
Verniers ? sans grand intérêt avec les AàC d'origine, et dépense non négligeable.
Trophy throttle body 52 mm: avant tout une sécurité par rapport au modèle en plastique, et un agrément. Il y a quand même un ou 2 CV et daN.m à récupérer.
De manière générale un remontage aux tolérances du constructeur ('blue print') est assez cher pour un gain modeste. En fait on récupère la puissance annoncée par le constructeur.
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
