02-25-2005, 12:10 PM
Cat am,
Les choses sont un peu plus compliquées dans la gestion des changements de chassis et surtout la plupart des HPC sont un peu spéciales
PAr exemple, les chassis post 96 ont le frein a main sur la console centrale au lieu de sous le tableau de bord. Ceci est différent sur les chassis destinés a la course, ou les voitures post 96 ont gardé une console sans frein a main (inutile sur une auto de course) et si converties en version routiére, se sont vues monter un FAM sous le tableau de bord, a l ancienne
Ou bien les chassis de course n ont pas de fixation pour les arceaux de capote, mais certains en ont quand meme car la partie arriere a pu etre change ou certaines équipes ont spécifié ces pattes pour le montage d accessoires pour l endurance
De plus certaines voitures ont été reconstruites avec des piéces d un millésime différent
L important comme le dit fun jack est le dedion et les freins a disques a l arriere ainsi que le train avant a double triangulation
Les choses sont un peu plus compliquées dans la gestion des changements de chassis et surtout la plupart des HPC sont un peu spéciales
PAr exemple, les chassis post 96 ont le frein a main sur la console centrale au lieu de sous le tableau de bord. Ceci est différent sur les chassis destinés a la course, ou les voitures post 96 ont gardé une console sans frein a main (inutile sur une auto de course) et si converties en version routiére, se sont vues monter un FAM sous le tableau de bord, a l ancienne
Ou bien les chassis de course n ont pas de fixation pour les arceaux de capote, mais certains en ont quand meme car la partie arriere a pu etre change ou certaines équipes ont spécifié ces pattes pour le montage d accessoires pour l endurance
De plus certaines voitures ont été reconstruites avec des piéces d un millésime différent
L important comme le dit fun jack est le dedion et les freins a disques a l arriere ainsi que le train avant a double triangulation
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
