09-19-2006, 10:06 AM
Salut FG
D'aprés la description de ton bruit cela pourrait être un jeu de soupapes trop important . Bizarre quand même puisque tu dis ne pas avoir toucher ni à la culasse ni au jeux de soupapes
mais avec ton moteur rien ne m'étonne plus
Ce n'est pas en démontant ton couvre -culbu et en regardant que tu vas déceller qu'il y a un jeu de culbu qui va pas . faut sortir les bougies et procéder à la vérification de tous les jeux de soupapes
Si tu as un 244 ( ce qui reste à voir vu l'état général de ce berlingot le jeu est de 0,56 à l'A et de 0,61mm à l'E; Tu dois aussi dans cette config avoir 2 ressorts de soupapes et ce n'est pas impossible que l'un d'eux soit cassé ( la qualité des ressorts livrés par Kent n'est pas des meilleures)
Une fois que tu auras vérifié les jeux tu peux démarrer le moteur , cache culbu démonté, et voir si toutes les pièces se meuvent normalement
Vérifie aussi que les ressorts entre les culbuteurs , ceux qui sont enfilés dans l'axe de culbu, jouent bien leur role , ne sont pas cassés et que les culbus soient bien en face de leur soupapes réspectives
Tu as aussi la possibilité , avent de faire quoi que ce soit d'écouter d'où vient le bruit . Moteur tournant tu ballades un stétoscope sur le couvre culbu pour déterminer à quel endroit il se trouve . A défaut tu prend un gros tournevis ou meme un bout de bois
Reste une autre piste c'est les tiges de culbus . Elles peuvent facilement se voiler et altérer tout le fonctionnement du moulin
Un verra ça plus tard en éspèrant que le réglage de soupapes mettra un terme à cette saga
D'aprés la description de ton bruit cela pourrait être un jeu de soupapes trop important . Bizarre quand même puisque tu dis ne pas avoir toucher ni à la culasse ni au jeux de soupapes
mais avec ton moteur rien ne m'étonne plus
Ce n'est pas en démontant ton couvre -culbu et en regardant que tu vas déceller qu'il y a un jeu de culbu qui va pas . faut sortir les bougies et procéder à la vérification de tous les jeux de soupapes
Si tu as un 244 ( ce qui reste à voir vu l'état général de ce berlingot le jeu est de 0,56 à l'A et de 0,61mm à l'E; Tu dois aussi dans cette config avoir 2 ressorts de soupapes et ce n'est pas impossible que l'un d'eux soit cassé ( la qualité des ressorts livrés par Kent n'est pas des meilleures)
Une fois que tu auras vérifié les jeux tu peux démarrer le moteur , cache culbu démonté, et voir si toutes les pièces se meuvent normalement
Vérifie aussi que les ressorts entre les culbuteurs , ceux qui sont enfilés dans l'axe de culbu, jouent bien leur role , ne sont pas cassés et que les culbus soient bien en face de leur soupapes réspectives
Tu as aussi la possibilité , avent de faire quoi que ce soit d'écouter d'où vient le bruit . Moteur tournant tu ballades un stétoscope sur le couvre culbu pour déterminer à quel endroit il se trouve . A défaut tu prend un gros tournevis ou meme un bout de bois
Reste une autre piste c'est les tiges de culbus . Elles peuvent facilement se voiler et altérer tout le fonctionnement du moulin
Un verra ça plus tard en éspèrant que le réglage de soupapes mettra un terme à cette saga
