08-15-2006, 06:14 PM
Lors de ma dernière sortie avec le Spider, je coupe le moteur le temps d'ouvrir le garage. En redémarrant, le témoin [attachmentid=6404] s'allume. Moteur tournant, ce voyant indique un défaut de charge
La courroie de l'alternateur est bien là. La tension aux bornes de la batterie est faiblarde (11-12 V alors qu'elle ne doit pas être inférieure à 13,5 V). Je songe donc à un défaut de régulateur ou à une détérioration interne de l'alternateur lui-même.
Il se trouve que j'avais pris rendez-vous pour jeudi avec le concessionnaire Renault qui entretient mon Spider. Je lui signalerai tout ça, mais la question que je me pose est : pourrais-je rejoindre ce garage, situé à une petite quarantaine de kilomètres du lieu de stationnement de mon Spider, sachant que l'alternateur ne charge plus la batterie ? Evidemment, j'envisage de le faire sans utiliser les consommateurs d'énergie (essuies-glaces : j'en ai pas, autoradio : j'en ai pas, feux éteints).
Par ailleurs, autre question : la courroie de l'alternateur entraîne aussi la pompe à eau. La courroie est là, elle tourne normalement, mais la pompe à eau fonctionnera-t-'elle pour autant ? (en pompant son énergie sur la batterie ?) Parce que je ne voudrais pas d'une surchauffe moteur, évidemment...
Alors, vos avis ?
La courroie de l'alternateur est bien là. La tension aux bornes de la batterie est faiblarde (11-12 V alors qu'elle ne doit pas être inférieure à 13,5 V). Je songe donc à un défaut de régulateur ou à une détérioration interne de l'alternateur lui-même.
Il se trouve que j'avais pris rendez-vous pour jeudi avec le concessionnaire Renault qui entretient mon Spider. Je lui signalerai tout ça, mais la question que je me pose est : pourrais-je rejoindre ce garage, situé à une petite quarantaine de kilomètres du lieu de stationnement de mon Spider, sachant que l'alternateur ne charge plus la batterie ? Evidemment, j'envisage de le faire sans utiliser les consommateurs d'énergie (essuies-glaces : j'en ai pas, autoradio : j'en ai pas, feux éteints).
Par ailleurs, autre question : la courroie de l'alternateur entraîne aussi la pompe à eau. La courroie est là, elle tourne normalement, mais la pompe à eau fonctionnera-t-'elle pour autant ? (en pompant son énergie sur la batterie ?) Parce que je ne voudrais pas d'une surchauffe moteur, évidemment...
Alors, vos avis ?
