10-23-2006, 10:52 AM
Je dirais 160/170 avec un réglage defaillant sur Weber DCOE40 et un rapport pont/boîte/pneus mal adapté.
Ta VMax, elle est en 5ème ou 4ème et a combien de tours/min.
Après, je dirais a peine plus avec un bon régalage, le moteur fait 105Cv d'origine pour le SOHC carbu d'origine, donc si tu as gagné 10/15 cv, c'est le bout du monde.
Après, faut voir : A/c pointu, grosses soupapes, weber 45,allègement, tu dois accrocher les 190.
J'ai pris 220 chrono avec un full race Weber 48 et un gros trou en dessous de 5000 tours ( de1000 à 5000 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] ), mais la boîte T9 a rendu l'âme, elle n'a pas resistée au régimes de rotations ( au dela de 7800 tours)
Ta VMax, elle est en 5ème ou 4ème et a combien de tours/min.
Après, je dirais a peine plus avec un bon régalage, le moteur fait 105Cv d'origine pour le SOHC carbu d'origine, donc si tu as gagné 10/15 cv, c'est le bout du monde.
Après, faut voir : A/c pointu, grosses soupapes, weber 45,allègement, tu dois accrocher les 190.
J'ai pris 220 chrono avec un full race Weber 48 et un gros trou en dessous de 5000 tours ( de1000 à 5000 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] ), mais la boîte T9 a rendu l'âme, elle n'a pas resistée au régimes de rotations ( au dela de 7800 tours)
