04-03-2002, 11:20 AM
Je suis passé ce matin à la concession.
Entre deux coup de BAM, le mecano a pu m'expliquer ce qui ce passe :
Il y a eu des incidents de carburation sur les cylindres 2 et 4 suite à une anomalie de l'électrovanne de gestion du VVT (calage variable de la distribution).
CEla semble provenir du faisceau moteur.
Un nouveau faisceau est commandé ainsi qu'un calculateur et les électrovannes.
Le moteur ne tourne toujours pas au top car l'électrovanne "cherche" sa position de fonctionnement nominal.
Cela ne nuit pas au moteur mais il il a une légère vibration du motuer.
Pour ce qui est de la jauge et des infos débimètre, cela était dû au problème de faisceau. Un Reset a été fait et c'est rentré dans l'ordre.
Donc dans trois jours (on va dir lundi prochain) la voiture est en maintenance.
Entre deux coup de BAM, le mecano a pu m'expliquer ce qui ce passe :
Il y a eu des incidents de carburation sur les cylindres 2 et 4 suite à une anomalie de l'électrovanne de gestion du VVT (calage variable de la distribution).
CEla semble provenir du faisceau moteur.
Un nouveau faisceau est commandé ainsi qu'un calculateur et les électrovannes.
Le moteur ne tourne toujours pas au top car l'électrovanne "cherche" sa position de fonctionnement nominal.
Cela ne nuit pas au moteur mais il il a une légère vibration du motuer.
Pour ce qui est de la jauge et des infos débimètre, cela était dû au problème de faisceau. Un Reset a été fait et c'est rentré dans l'ordre.
Donc dans trois jours (on va dir lundi prochain) la voiture est en maintenance.
Un cobra a mordu Chuck Norris; après 5 jours de souffrances atroces, le cobra est mort...
