06-24-2003, 03:55 PM
<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 24 juin 2003, 15:53--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 24 juin 2003, 15:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Gzii+mardi 24 juin 2003, 14:47--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gzii @ mardi 24 juin 2003, 14:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 24 juin 2003, 15:43--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 24 juin 2003, 15:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->A vous lire, conduire une moto n´a pas l´air si impressionnant que cela. Ca doit certainement etre votre expérience respective qui modère vos impressions.
Une moto ca freine fort ? Plus fort qu´une voiture de sport du type Porsche ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non en fait ça freine moins fort,
mais par contre la sensation de freinage est plus forte à cause de la position.
En fait pour être exact ça freine plus fort à basse vitesse (la moitié de la distance d'une auto à 50 sur sec) et moins en haute vitesse.
De plus il faut doser indépendamment les freins avant et arrière et gérer les appuis pour ne pas provoquer de blocages si possible (attaquer par l'arrière pour assoir et freiner progressivement de l'avant pour bien mettre en appui, pendant qu'on relache quasiment l'arrière).
On peut aussi lever l'arrière selon l'adhérence.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oki
et les motos (du type R1- GSXR) actuelles non pas l´ABS ?
C´est trop lourd ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ca doit peser 5kg maintenant je crois, donc pas énorme.
Mais c'est pas demandé sur les sportives où les personnes apprécient de pouvoir freiner indépendamment d'une roue ou de l'autre pour placer la moto en courbe par exemple.
Et puis je suppose que c'est plus compliqué de faire un abs nickel sur deux roues que sur 4.
Mais ça existe sur les Honda VFR, BMW, ... et il parait que c'est pratique sous la pluie.
Une moto ca freine fort ? Plus fort qu´une voiture de sport du type Porsche ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non en fait ça freine moins fort,
mais par contre la sensation de freinage est plus forte à cause de la position.
En fait pour être exact ça freine plus fort à basse vitesse (la moitié de la distance d'une auto à 50 sur sec) et moins en haute vitesse.
De plus il faut doser indépendamment les freins avant et arrière et gérer les appuis pour ne pas provoquer de blocages si possible (attaquer par l'arrière pour assoir et freiner progressivement de l'avant pour bien mettre en appui, pendant qu'on relache quasiment l'arrière).
On peut aussi lever l'arrière selon l'adhérence.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oki
et les motos (du type R1- GSXR) actuelles non pas l´ABS ?
C´est trop lourd ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ca doit peser 5kg maintenant je crois, donc pas énorme.
Mais c'est pas demandé sur les sportives où les personnes apprécient de pouvoir freiner indépendamment d'une roue ou de l'autre pour placer la moto en courbe par exemple.
Et puis je suppose que c'est plus compliqué de faire un abs nickel sur deux roues que sur 4.
Mais ça existe sur les Honda VFR, BMW, ... et il parait que c'est pratique sous la pluie.
Prius 4 : ![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
107 1.0 12v :![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)
107 1.0 12v :
