03-28-2002, 05:14 PM
La ou la difference se fait (une grosse partie en tout cas), c'est le CX, autrement dit le coefficient de penetration dans l'air...
Avec le Hornet, rien qu'en passant du blouson en cuir au blouson d'hiver(aussi appele parachute...), j'ai perdu pres de 20km/h en pointe...C'est monstrueux...
En cuir et avec le pignon de 15, mon record de vitesse se situait vers 250km/h...
Pour l'instant, je roule en "parachute", fais encore trop froid, mais j'attends avec impatience les journees chaudes pour avoir une idee plus precise...
Faudra aussi que je pense a faire une synchro de carbus et un pastillage...ca lui ferai pas de mal...a plus de 33000km...
Avec le Hornet, rien qu'en passant du blouson en cuir au blouson d'hiver(aussi appele parachute...), j'ai perdu pres de 20km/h en pointe...C'est monstrueux...
En cuir et avec le pignon de 15, mon record de vitesse se situait vers 250km/h...
Pour l'instant, je roule en "parachute", fais encore trop froid, mais j'attends avec impatience les journees chaudes pour avoir une idee plus precise...
Faudra aussi que je pense a faire une synchro de carbus et un pastillage...ca lui ferai pas de mal...a plus de 33000km...
C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures ruptures
