Story board : Ma 900SSie !

[Bisounours]

<!--QuoteBegin--Bisounours+dimanche 25 mai 2003, 13:52--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bisounours @ dimanche 25 mai 2003, 13:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Voilà, révision des 10.000 hier, et j'en ai profité pour mettre mon K&N.
En fait, j'ai voulu le mettre au départ de Puteaux (filtre + boîte à air découpée). Bruit magnifique ! :lover: :lover: :lover: (c'était l'objectif, parce que je sais que le K&N tout seul n'apporte pas grand chose). Par contre, ça n'avançait vraiment plus ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--> :L <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif'><!--endemo--> (plus rien en bas, et peut-être un peu plus de violence dans les tours, mais tellement creux en bas... :L )
Du coup, je me suis arrêté pour remettre l'origine en me disant que c'était un problème de régalage.

Pas de problème pour la révision, on a remis le K&N, mais avec la boite à air d'origine sans les manchons (paraît que la boite ouverte fait perdre en souplesse et couple à bas régime mais offre plus de puissance en haut), nettoyage et régalage de l'injection et tout le touteam... :sol:

Je suis reparti avec une moto transformée ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> Le son du K&N est <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> , et en perf, ce n'est plus la même ! Autant, voire plus, de pêche et de brutalité en bas, et surtout, une vigueur redoublée dans les montées en régime !!!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> :sol: Autant avant, ça ne servait à rien de changer de rapport après 7.000 tr/mn, autant maintenant, elle continue d'accélérer jusqu'à ce que je passe le rapport suivant (j'ai pas cherché la limite).<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ah, et j'oubliais les mauvaises nouvelles : 3.000 balles de frais au retour du Morvan !

- 1 train de pneus
- 1 kit chaîne
- plaquettes arrières
- et pis le pignon que j'ai commandé ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif'><!--endemo-->