05-22-2003, 04:01 PM
<!--QuoteBegin--Gzii+mercredi 21 mai 2003, 16:55--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gzii @ mercredi 21 mai 2003, 16:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->On m'a dit, et il me semble que c'est marqué aussi, qu'il est préférable de dépasser un peu le régime sur un rapport inférieur que de faire forcer trop le rapport du dessus.
Je me doutais bien qu'il y'aurait plein d'avis.
J'ai jamais vu de comparatif avec perfs, durée de vie ???<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est exact, le moteur forçant moins dans ces conditions, et la finalité du rodage est justement le dosage progressif de l'effort (penser à un vélo devant monter une cote sur un braquet trop grand...)
Le rodage est moins crucial de nos jours avec les usinages beaucoup plus précis, mais cela demeure une bonne habitude de libérer progressivement non seulement le moteur, mais aussi tout le reste : embrayage, suspensions...
Comme rappelé en amont, il faut aussi éviter de rester trop longtemps à régime stabilisé les premières centaines de Km.
Je me doutais bien qu'il y'aurait plein d'avis.
J'ai jamais vu de comparatif avec perfs, durée de vie ???<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est exact, le moteur forçant moins dans ces conditions, et la finalité du rodage est justement le dosage progressif de l'effort (penser à un vélo devant monter une cote sur un braquet trop grand...)
Le rodage est moins crucial de nos jours avec les usinages beaucoup plus précis, mais cela demeure une bonne habitude de libérer progressivement non seulement le moteur, mais aussi tout le reste : embrayage, suspensions...
Comme rappelé en amont, il faut aussi éviter de rester trop longtemps à régime stabilisé les premières centaines de Km.
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
