10-31-2002, 02:13 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->L'argument essentiel pour moi n'était pas tant la sécurité que la protection contre les intempéries.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pour la sécurité, je pense qu'un choc en ville à 20 / 30 doit etre relativement bien "vecu"sur un C1, mais j'ai du mal a imaginer a un accrochage à 120 sans casque, cellule de protection ou pas ...
Y a des etudes la dessus ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui....
Ca monte pas à 120....
Sérieusement même en moto à 120 c'est pas mieux....
En gros il faut savoir qu'à moins d'être seul sur la route et de vraiment bien tomber. au dessus de 80 en 2 roues tu te fais tres tres tres mal... 
C1 ou pas.
Pour la sécurité, je pense qu'un choc en ville à 20 / 30 doit etre relativement bien "vecu"sur un C1, mais j'ai du mal a imaginer a un accrochage à 120 sans casque, cellule de protection ou pas ...
Y a des etudes la dessus ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui....
Ca monte pas à 120....
Sérieusement même en moto à 120 c'est pas mieux....
En gros il faut savoir qu'à moins d'être seul sur la route et de vraiment bien tomber. au dessus de 80 en 2 roues tu te fais tres tres tres mal... C1 ou pas.
Coureur de terrasses...
