Pour être gentil, on peut dire que c'est un coup d'essai qui a permis à Toyota/Lexus de prendre conscience du retard accumulé.
Au niveau des coûts, pour vous donner une idée avec une TM3 propulsion 60kWh LFP de 2022 en conditions froides et chaussée de pneus 4 saisons :
Le 10 Janvier correspond à une traversée de la France O/E du littoral du 44 à la frontière Suisse du 74.
Le 29 Décembre d'une remontée des Pyrénées vers le littoral du 44.
Evidemment dans les 2 cas, je suis parti avec la batterie chargée à 100% et pré-conditionnée sur prise 220V.
Malgré tout le mal que je pense de Musk, les ingés ont fait un travail remarquable (avant de quitter le constructeur) sur le rendement du moteur Hairpin et sur le couple pompe à chaleur/octovalve breveté (mais probablement copié par les Chinois). En hiver et en montagne, l'écart d'autonomie avec les autres VE est énorme.
Au niveau des coûts, pour vous donner une idée avec une TM3 propulsion 60kWh LFP de 2022 en conditions froides et chaussée de pneus 4 saisons :
Le 10 Janvier correspond à une traversée de la France O/E du littoral du 44 à la frontière Suisse du 74.
Le 29 Décembre d'une remontée des Pyrénées vers le littoral du 44.
Evidemment dans les 2 cas, je suis parti avec la batterie chargée à 100% et pré-conditionnée sur prise 220V.
Malgré tout le mal que je pense de Musk, les ingés ont fait un travail remarquable (avant de quitter le constructeur) sur le rendement du moteur Hairpin et sur le couple pompe à chaleur/octovalve breveté (mais probablement copié par les Chinois). En hiver et en montagne, l'écart d'autonomie avec les autres VE est énorme.
