Les grandes manoeuvres du véhicule électrique

[darkvador]

Ce qui est sur c est que Tesla reste un constructeur de niche. Avec 1,5 milliond autos vendues enrythme annuel, c est 1,5 ù du marché environ

Etonamment, cela reste une capitalisation boursiere hors normes, Tesla representant a lui seul quasi la moitie de l industrie automobile

Apres un debut prometteur en quinze ans, les ventes plafonnent serieusement, alors que l electrique est en plein developement, et la marque a perdu le statut de leader sur le marche de l electrique

La gamme vieillisante a ete coupée, et il ne reste plus grand chose, et surtout rien de recent. Le cybertruck est un echec spectaculaire, je pense le plus cinglant de l industrie auto en vingt ans avec 50.000 ventes annuelles, en declin des la deuxieme annee alors que les esperances etaient de 250.000. Les valeurs residuelles aux US sont dramatiquement basses, et la reputation de fiabilite du cybertruck est epouvantable

Le taxi autonome ne represente pas un marché majeur, c est un pari particulierement risqué, dans un cadre legal qui reste tres flou

Arreter deux modeles pour se consacrer a un hypothetique robot taxi et des robots humanoides, pour un constructeur qui se voulait de masse, ca fait bizarre

Les positions de Musk ont aliéné serieusement la base des acheteurs Tesla aux US principalement des urbains, jeunes, diplomés, democrates. Ses initiatives en Allemagne en financant l extreme droite ont aussi couté bonbon en terme de vente et d image

Au niveau financier, la marque ne gagne plus d argent sur la vente des voitures, mais se paye uniquement sur le revenu des certificats CO². Rajouter du revenu en vendant des abonnements est une chose qui me herisse completement.

Alors que Tesla a ete tres vocal sur la conduite assistée, la sortir du package et la faire payer en plus est bizarre. Ca resemble a une tentative de baisser le prix de vente a un moment ou les concurrents empilent les fonctionalites en version standard

De meme le developpement des bornes sur les autoroutes enlevent un attrait aux parcs de superchargeurs, autrefois seules solutions et maintenant banalisés et ouverts a tous les vehicules

La marque a beaucoup promis et rarement délivré completement et encore moins souvent dans les delais

J ai l impression que la marque a du mal a devenir adulte et se banalise

Avoir ete le premier sur le marché, c est bien, mais ca ne va pas suffire