Les SuperCharger Tesla sont rarement couplés à des stations service sur autoroute (je l'ai vu sur l'aire de la vendée A83 et à Saragosse).
Regarde plutôt du coté de Ionity, Izivia, et Total.
Sur les Tesla, le système est vraiment différent, la borne communique avec la voiture et t'affiche de libérer la place quand ta batterie approche les 80% par exemple (lors des WE de grande affluence) sous peine de pénalités €€, ce qui fluidifie efficacement en temps réel les SuC.
Certains SuC sont éloignés mais proposent 24 ou 26 stelles ce qui change tout.
Pendant ce temps dans les réseaux concurrents on en reste au besoin de badger sur des stations proposant 4 à 6 prises fréquentées par des nouveaux venus dans le VE, désorientés par des interfaces plus ou moins complexes, juste pour brancher une prise de CC à une batterie...
Regarde plutôt du coté de Ionity, Izivia, et Total.
Sur les Tesla, le système est vraiment différent, la borne communique avec la voiture et t'affiche de libérer la place quand ta batterie approche les 80% par exemple (lors des WE de grande affluence) sous peine de pénalités €€, ce qui fluidifie efficacement en temps réel les SuC.
Certains SuC sont éloignés mais proposent 24 ou 26 stelles ce qui change tout.
Pendant ce temps dans les réseaux concurrents on en reste au besoin de badger sur des stations proposant 4 à 6 prises fréquentées par des nouveaux venus dans le VE, désorientés par des interfaces plus ou moins complexes, juste pour brancher une prise de CC à une batterie...
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