J'ai eu l'occasion d'essayer sur une F458, c'est déjà pas terrible mais au moins les touches sont proéminente pour qu'on les trouve rapidement, avec un bouton physique à gauche pour le cligno gauche et un autre à droite pour le droit.
Là chez Tesla ils ont décidé que 2 touches haptomerdiques (que même VW a fini par remplacer) du même côté du volant suffisait ! Les retours d'utilisateurs sur les S et le X sont mauvais, mais on s'en balec' et on balance ça sur les modèles de grande série !
Pour la planche de bord, j'attends d'en toucher une pour être affirmatif, mais pour l'instant ça ne m'emballe pas du tout.
Reste à voir si ça va maintenir la côte d'occasion des Modèles 3 avec comodos et USS (?).
L'absence de comodos ça va aussi être un grand moment de bonheur dans les manoeuvres où on doit passer de la marche AV à la marche AR à plusieurs reprises, sans parler de la disparition du coup d'essuie-glace déclenchable en bout de comodo et des appels de phare.
Là chez Tesla ils ont décidé que 2 touches haptomerdiques (que même VW a fini par remplacer) du même côté du volant suffisait ! Les retours d'utilisateurs sur les S et le X sont mauvais, mais on s'en balec' et on balance ça sur les modèles de grande série !
Pour la planche de bord, j'attends d'en toucher une pour être affirmatif, mais pour l'instant ça ne m'emballe pas du tout.
Reste à voir si ça va maintenir la côte d'occasion des Modèles 3 avec comodos et USS (?).
L'absence de comodos ça va aussi être un grand moment de bonheur dans les manoeuvres où on doit passer de la marche AV à la marche AR à plusieurs reprises, sans parler de la disparition du coup d'essuie-glace déclenchable en bout de comodo et des appels de phare.
