10-02-2002, 10:00 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
c clair que sur Paris, ce type de machine est completement inadapte ... ou alors si tu vas tourner a Carole toutes les semaines. Tous les defauts de conforts des 99x sont vraiments accentues en ville ou en circulation dense. Se faire cramer le cul, s'exploser les poignets, s'exploser les couille sur le reservoir. Tous ces desavantages sont beaucoup moins flagrants quand tu attaques, et tu les oublies presques tellement c'est bon de conduire ces machines d'exception<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
a Carole avec ce type de machine a ben ca jamais... pour qu un aprotre (et je suis poli) loupe sont freinages et d envois dans le bac a gravier ruine ta belle.. ah ben ca non pas d accord... c est arrive a bcp trop d amis pour ne pas tenter le diable...
C est bien pour ca que je pense que le SP2 est bcp plus vivable dans Paname... enfin maintenant ca reste a confirmer... en tout cas le 900CBR c est le top pied...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est vrai que ca doit etre assez delicat parce que ce circuit doit etre tres frequente.
Perso, je reve de faire du circuit parce que je pourrais enfin me lacher complement, pas avoir l'aprehension des graviers, d'un voiture qui coupe son virage ou qui loupe son freinage dans une epingle, ce qu'il y a sous ma roue avant ...
Je pense y passer l'annee prochaine, il y a un circuit a une soixantaine de km de belfort. 50 euros la seance de 2 heures. Je davsi y aller cette annee, mais c'est le lundi am et j'etais jamais dispos au date voulues
c clair que sur Paris, ce type de machine est completement inadapte ... ou alors si tu vas tourner a Carole toutes les semaines. Tous les defauts de conforts des 99x sont vraiments accentues en ville ou en circulation dense. Se faire cramer le cul, s'exploser les poignets, s'exploser les couille sur le reservoir. Tous ces desavantages sont beaucoup moins flagrants quand tu attaques, et tu les oublies presques tellement c'est bon de conduire ces machines d'exception<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
a Carole avec ce type de machine a ben ca jamais... pour qu un aprotre (et je suis poli) loupe sont freinages et d envois dans le bac a gravier ruine ta belle.. ah ben ca non pas d accord... c est arrive a bcp trop d amis pour ne pas tenter le diable...
C est bien pour ca que je pense que le SP2 est bcp plus vivable dans Paname... enfin maintenant ca reste a confirmer... en tout cas le 900CBR c est le top pied...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est vrai que ca doit etre assez delicat parce que ce circuit doit etre tres frequente.
Perso, je reve de faire du circuit parce que je pourrais enfin me lacher complement, pas avoir l'aprehension des graviers, d'un voiture qui coupe son virage ou qui loupe son freinage dans une epingle, ce qu'il y a sous ma roue avant ...
Je pense y passer l'annee prochaine, il y a un circuit a une soixantaine de km de belfort. 50 euros la seance de 2 heures. Je davsi y aller cette annee, mais c'est le lundi am et j'etais jamais dispos au date voulues
Rien ne sert de courrir, il faut pourrir à point
