Je suis d'accord avec ça, la LOA permet de maitriser le budget, plus particulièrement sur l'aspect revente et panne coûteuse qui n'existe pas sur un véhicule sous garantie.
Comme beaucoup, j'ai toujours privilégié les occasions récentes de 2-3 ans ou moins de 50 000 km, écartant le gros de la décôte avec des voitures revendable facilement avant leur 100 000 km.
Sauf qu'actuellement la situation est inédite : plus d'occasion récente essence, que des diesels qui seront invendables dans 2-3 ans. Des prix de récentes équivalent aux prix des neuves. Des VE subventionnés permettant de les revendre avec des décotes minimes sur autoscout24.
Sans parler du downsizing... Le moindre 6 en ligne ou V8 essence est désormais affiche à des tarifs stratosphériques.
edit garanties :
intégrale : 4 ans
batterie de traction : 8 ans
Comme beaucoup, j'ai toujours privilégié les occasions récentes de 2-3 ans ou moins de 50 000 km, écartant le gros de la décôte avec des voitures revendable facilement avant leur 100 000 km.
Sauf qu'actuellement la situation est inédite : plus d'occasion récente essence, que des diesels qui seront invendables dans 2-3 ans. Des prix de récentes équivalent aux prix des neuves. Des VE subventionnés permettant de les revendre avec des décotes minimes sur autoscout24.
Sans parler du downsizing... Le moindre 6 en ligne ou V8 essence est désormais affiche à des tarifs stratosphériques.
edit garanties :
intégrale : 4 ans
batterie de traction : 8 ans
