10-02-2015, 11:12 AM
(10-02-2015, 12:03 AM)darkvador a écrit : A 1000 bornes d autonomie, je suis acheteur d une Tesla sans aucun doute pour remplacer ma CLS, si les nouveaux modeles peuvent effectivement tracter
Mais cette X parait fadasse en design et les portes arriere semblent bien compliquées dans un parking souterrain. Pour 120KUSD ca fait cher pour un auto qui ressemble a une Ford Kuga modifiée
La 85 est tres classique, c est assez plaisant
C est un peu dommage, la technologie est vraiment innovante, mais le design exterieur un peu trop conventionnel. Je pense que la marque aurait gagné a affirmer une plus forte personnalité pour se demarquer davantage
85 n'est pas le nom d'un modèle mais celui de la puissance du pack de batteries embarquées. Remplacé par le nouveau pack 90 kWh (de série sur Model X, d'ores et déjà en option sur Model S).
120, ce ne sont pas des k$ mais des k€. Et ça correspond au prix de la version de lancement baptisée Signature qui est une série spéciale de la P90D, qui est au sommet de la gamme X. Il y aura des modèles à moins de 80 k€.
Concernant les parkings, en France les normes imposent 2,20 m minimum sous plafond et 2,00 m sous obstacle (NF P91-120 pour les parcs privés et NF P91-100 pour les parkings publics).
La Model X mesure 1,63 m. La hauteur Falcon Wings ouvertes n'a pas encore été révélée mais Tesla a dû y penser et faire en sorte de rester sous les 2,20 m (la hauteur du concept-car est de 2,15 m ailes déployées).
Il n'en reste pas moins que je ne suis effectivement pas sûr de leur intérêt en effet pour diverses raisons (coût, poids, fiabilité notamment... et même utilité).
À propos du style de la Model S (berline), je ne suis pas d'accord. Conventionnel ne signifie pas banal et je crois au contraire que c'est l'une des raisons de son succès, il y a déjà suffisamment d'éléments pour désorienter une clientèle dont une large frange reste conservatrice si on analyse bien le coeur de cible. La ligne est super équilibrée et très élégante, avec beaucoup de présence in vivo. On y retrouve plus les codes d'Aston que ceux de Ford et d'ailleurs, ce n'est pas un hasard puisqu'on doit son dessin à un certain Henrick Fisker.
La Model X quant à elle joue cette carte de l'originalité, mais le contexte est différent puisque Tesla existe désormais auprès du grand public et a assis notoriété mais aussi crédibilité. Ce qui n'était pas encore le cas il y a encore deux ans en France par exemple. Je pense que le choix des Falcon Wings va dans ce sens, ce que je regrette car c'est purement gratuit d'après moi. Tout comme je regrette la transposition du dessin de la berline vers le SUV qui souffre selon moi d'un manque de finesse pour livrer un ensemble lourd et pataud. En photos...
Après, pour voir aussi le verre à moitié plein, en tant que nouvel acteur dans une industrie où se faire une place est extrêmement compliqué, Tesla a su rapidement affirmer son identité ce qui n'est pas rien
@ Stephane... la X consommera +/- 10% de plus que la S à motorisations/batteries égales. Logique puisqu'elle pèse +/- 10 % de plus
