2T et 4T
#2
oula la KOFE .... Tu me déçois :

4 temps = graissage séparé t'as un reservoir d'huile totalement séparé de l'essence... Il n'y a pas de mélange des 2 lors du fonctionnement du moteur (sauf si les segments sont usés bien sur auquel cas ta meule ou ta voiture fume bleue et pue l'huile brulée !)

2 temps = mélange huile essence pour faire fonctionner le moteur. En règle générale pour les moteurs les plus pointus tu ajoutes de l'huile directement dans l'essence avant de faire le plein.

La différence de performance est évidente à cylindrée égale bien sur ! Mais le 2 temps baisse en popularité car c tres fragile et s'use tres vite et ça pollue bcp plus !

Les 2 temps les plus célèbres (en moto de route je parle pas compétition elles étaient toutes en 2temps) :
- la gamme RDLC chez Yam (350 et surtout 500 !)
- la gamme RG gama (125,250 et surtout 500) chez zuz !
dans un autre style :
- la gamme TDR (surtout la 250 la 125 etait une bouze a côté !) chez Yam
- la gamme KDX (125 et plus) chez kawa...

- ... plein d'autres mais j'ai cherché celles les plus performantes
enfin bref 2 temps va bientot rejoindre le musée
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Messages dans ce sujet
2T et 4T - par kofé - 08-20-2002, 10:26 AM
[Pas de titre] - par Pyrosbrother - 08-20-2002, 10:59 AM
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