10-28-2012, 02:31 PM
Pour parler chiffres, une 360 Challenge Stradale F1 préparée circuit et montée slick a tourné en 7 min 55 (établi en 2004) alors que la Trophy 265 bourrins en 8 min 08 (pas d'info sur la monte pneumatique et établi en 2011).
Mais la 360 Modena a tourné en 8 min 09.
La 355 GTB a fait 8 min 13 en 1994.
Donc la seule chose que l'on peut conclure vu que nous n'avons pas d'infos précises sur les pneumatiques et le degré de prépa de ces records officiels sur le Ring, c'est que malgré tout, une Trophy a grosso merdo les mêmes performances sur circuit qu'une 360 ou 355 stocks. En gros, il faut une Challenge pour commencer à maintenir en respect la Rino.
Et je suis convaincu que sur un circuit lent, les cartes sont redistribuées vu la performance du châssis, du freinage et de l'assistance électronique de la Rino.
Mais comme dit Florian, l'intérêt de ces autos, c'est surtout de faire rugir la bête sur une petite route sympa, cheveux aux vents... En admettant que "pousser la 2 et la 3e", c'est déjà le risque de voir son permis partir en confetti, au mieux.
Et si je comprends complètement ce qui t'anime Perdu à Londres (ce serait plus Aston ou Maserati pour ma part), je ne sais pas si finalement ça ne génère pas plus de frustration que de plaisir d'avoir ces autos qui ne supportent que des conduites sportives... Surtout en période autophobe (en France du moins).
Mais la 360 Modena a tourné en 8 min 09.
La 355 GTB a fait 8 min 13 en 1994.
Donc la seule chose que l'on peut conclure vu que nous n'avons pas d'infos précises sur les pneumatiques et le degré de prépa de ces records officiels sur le Ring, c'est que malgré tout, une Trophy a grosso merdo les mêmes performances sur circuit qu'une 360 ou 355 stocks. En gros, il faut une Challenge pour commencer à maintenir en respect la Rino.
Et je suis convaincu que sur un circuit lent, les cartes sont redistribuées vu la performance du châssis, du freinage et de l'assistance électronique de la Rino.
Mais comme dit Florian, l'intérêt de ces autos, c'est surtout de faire rugir la bête sur une petite route sympa, cheveux aux vents... En admettant que "pousser la 2 et la 3e", c'est déjà le risque de voir son permis partir en confetti, au mieux.
Et si je comprends complètement ce qui t'anime Perdu à Londres (ce serait plus Aston ou Maserati pour ma part), je ne sais pas si finalement ça ne génère pas plus de frustration que de plaisir d'avoir ces autos qui ne supportent que des conduites sportives... Surtout en période autophobe (en France du moins).
