07-30-2010, 11:50 PM
'Re,
Ben, la bande de furieux qui je vois de temps à autres et qui sévit sur news:fr.rec.moto emploie un terme générique pour la gamme R de chez bm, ce sont des prothèses à pilote
J'avais beau avoir un outil plutôt sportif et efficace, une 998, suivre un GS, un R ou un RT dès que le terrain de jeu n'était pas un billard n'était quand même pas de tout repos. Le GS, par exemple, est un véritable tapis volant qui te permet une décontraction à l'attaque complètement bluffante.
Le frein moteur des 1150 et 1200 ne m'a pas laissé un souvenir impérissable, ni le bruit d'ailleurs, qui donne amha dans la deuche énervée, alors que celui des ducat à air du début des années 90 ou encore celui des Buell pré XB réussissait à me faire douter de l'utilité des freins (j'enroule plus que je ne joue avec l'accélérateur et les freins).
Niveau feeling, par contre, il est clair que les brêles à prétentions sportives sont pour la plupart plus sympas que les caisses courantes, sur lesquelles tu ne retrouves pas l'équivalent de l'attaque d'une paire de brembo ou beringer mordus par des pinces du même métal.
J'ai un souvenir ému des étriers radiaux de la 1098s, à l'attaque très sèche, mais pas autant que celle des étriers de mon précédent Monster S4, qui demandaient une certaine circonspection sur le mouillé.
L'Elise même si elle offre un feeling supérieur à une caisse courante, reste quand même largement en retrait...
Éric aka Alf
(07-30-2010, 10:16 PM)Aramis date='30 juillet 2010 - 22:16 a écrit : Du fait de mon exceptionnel destrier mes repères sont faussés donc! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' />
Ben, la bande de furieux qui je vois de temps à autres et qui sévit sur news:fr.rec.moto emploie un terme générique pour la gamme R de chez bm, ce sont des prothèses à pilote
J'avais beau avoir un outil plutôt sportif et efficace, une 998, suivre un GS, un R ou un RT dès que le terrain de jeu n'était pas un billard n'était quand même pas de tout repos. Le GS, par exemple, est un véritable tapis volant qui te permet une décontraction à l'attaque complètement bluffante.
(07-30-2010, 10:16 PM)Aramis date='30 juillet 2010 - 22:16 a écrit : Ceci dit je trouve (mais c'est que du feeling) que ma meule freine mieux que mon auto, peut être aussi car je rentre les rapports façon bucheron au freinage et le frein moteur du gros bi ça cause un peu
Le frein moteur des 1150 et 1200 ne m'a pas laissé un souvenir impérissable, ni le bruit d'ailleurs, qui donne amha dans la deuche énervée, alors que celui des ducat à air du début des années 90 ou encore celui des Buell pré XB réussissait à me faire douter de l'utilité des freins (j'enroule plus que je ne joue avec l'accélérateur et les freins).
Niveau feeling, par contre, il est clair que les brêles à prétentions sportives sont pour la plupart plus sympas que les caisses courantes, sur lesquelles tu ne retrouves pas l'équivalent de l'attaque d'une paire de brembo ou beringer mordus par des pinces du même métal.
J'ai un souvenir ému des étriers radiaux de la 1098s, à l'attaque très sèche, mais pas autant que celle des étriers de mon précédent Monster S4, qui demandaient une certaine circonspection sur le mouillé.
L'Elise même si elle offre un feeling supérieur à une caisse courante, reste quand même largement en retrait...
Éric aka Alf
