07-24-2010, 10:48 AM
'Lut,
Physiquement parlant une bécane est à la ramasse par rapport à n'importe quelle sportive à 4 roues dès lors que ça tourne sérieusement :
- la surface de contact au sol est ridicule, ce qui limite de fait les capacités de freinage, accélération et vitesse de passage en courbe
- la géométrie classique d'une brêle (hors bmw & autres Bimota Tesi ou Vyrus) qui ne dissocie pas direction et amortissement ne permet pas de rentrer fort sur les freins sans arrière pensée (verrouillage de la direction dès lors que l'on a pris les freins)
- l'optimisme au freinage se paye comptant en brêle (je connais très peu de mecs capable de rattraper un décrochage de l'avant et pourtant je n'ai pas roulé qu'avec des manches)
- l'optimisme à la remise des gaz est plus gérable, mais nécessite quand même des talents d'équilibriste que tout le monde ne possède pas.
Si on prend comme exemple la région du Haut Forez et ses petites blanches sinueuses à souhait (s'il y a plus de 100m droit d'affilée, c'est pas normal), il est illusoire de penser suivre une caisse bien menée même pour un mec affuté (genre rallyman amateur pas trop rouillé) disposant d'un outil adapté au terrain de jeu (genre truc léger et méchant, comme un supermotard mono ou twin pour les plus entamés) faisant fi de la sécurité minimale pour une arsouille sur route ouverte (*)
J'ai rencontré pas mal de Pilotes (**) qui pensaient le contraire et qui lorsqu'ils ont essayé, se sont sortis ou pissés dessus...
Éric aka Alf.
* : Toute ressemblance avec des personnages ou évènements...
** : variante "de comptoir", dont le fait d'arme le plus marquant se résume à aller le plus vite possible du Balto au Macumba.
(07-17-2010, 12:36 PM)Martini date='17 juillet 2010 - 12:36 a écrit : Sur route ouverte, je maintiens. Faut être sérieusement fada pour suivre une moto bien emmenée dans les virolos (visibilité toussa).
Physiquement parlant une bécane est à la ramasse par rapport à n'importe quelle sportive à 4 roues dès lors que ça tourne sérieusement :
- la surface de contact au sol est ridicule, ce qui limite de fait les capacités de freinage, accélération et vitesse de passage en courbe
- la géométrie classique d'une brêle (hors bmw & autres Bimota Tesi ou Vyrus) qui ne dissocie pas direction et amortissement ne permet pas de rentrer fort sur les freins sans arrière pensée (verrouillage de la direction dès lors que l'on a pris les freins)
- l'optimisme au freinage se paye comptant en brêle (je connais très peu de mecs capable de rattraper un décrochage de l'avant et pourtant je n'ai pas roulé qu'avec des manches)
- l'optimisme à la remise des gaz est plus gérable, mais nécessite quand même des talents d'équilibriste que tout le monde ne possède pas.
Si on prend comme exemple la région du Haut Forez et ses petites blanches sinueuses à souhait (s'il y a plus de 100m droit d'affilée, c'est pas normal), il est illusoire de penser suivre une caisse bien menée même pour un mec affuté (genre rallyman amateur pas trop rouillé) disposant d'un outil adapté au terrain de jeu (genre truc léger et méchant, comme un supermotard mono ou twin pour les plus entamés) faisant fi de la sécurité minimale pour une arsouille sur route ouverte (*)
J'ai rencontré pas mal de Pilotes (**) qui pensaient le contraire et qui lorsqu'ils ont essayé, se sont sortis ou pissés dessus...
Éric aka Alf.
* : Toute ressemblance avec des personnages ou évènements...
** : variante "de comptoir", dont le fait d'arme le plus marquant se résume à aller le plus vite possible du Balto au Macumba.
