10-05-2009, 08:18 PM
<!--quoteo(pid=21917500:date=05.10.2009 à 10:14:name=Droopy)-->CITATION(Droopy @ 05.10.2009 à 10:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Félicitations pour ton camion ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
La couleur est sympa et pas très courante, ça c'est chouette !
Pour le reste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cartonrouge.gif[/img] T'es venu à Villenave sans me le dire !!! C'est à 15 bornes de chez moi .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tu es sur Bordeaux ? Je ne sais pas pourquoi, j'étais persuadé que tu étais en Loire Atlantique, du côté de Manu... Pas grave, je suis responsable d'une agence de ma boîte sur Bègles (Quai Wilson, au bord de la Garonne). J'y viens une journée par semaine, si tu bosses dans le coin on pourrait aller manger un morceau ensemble un midi !
Sinon, la Bretagne c'est génial : entre les 2x2 voies limitées à 110 km/h et les petites routes touristiques, je suis à 7,3 litres pour le moment : déjà 295 km de parcourus, et l'ODB annonce encore 940 d'autonomie ! Bon, je sais que l'ODB n'est pas ultra fiable, mais quand même : pour un cube de 2,3 tonnes à vide, pour le moment il consomme 1 litre de moins que ma Laguna une tonne plus légère, et légèrement plus aérodynamique.
On a rendu visite à 3 couples d'amis, et pour les 3 le verdict est sans appel : eux aussi veulent le même !
En remarques sur la conduite :
- le 2.5 TDi 130 ch est vraiment souple, 6ème enclenchée à 70 km/h et 1200 tours minutes, ça tourne sur le couple. Clair que le 174 doit être encore plus agréable à mener, quoique dans son essai en 2003, <i>Le Moniteur Auto</i> avait préféré le 130 ch, plus homogène et moins brutal... Au moins avec le 130 ch, pas de souci de motricité, et pas besoin du <i>4 Motion</i> ! Juste un petit reproche au moteur : le frein moteur est un peu juste, dès que la pente s'accentue il faut avoir recours aux freins, même en rétrogradant sur le rapport inférieur ;
- rayon de braquage surprenant, la direction est juste un poil lourde à basse vitesse ;
- radars auto préventifs, ils bipent en continu alors qu'il reste encore 60 bons centimètres avant l'obstacle. Probablement un pré-réglage pour ma femme !
- ambiance intérieure : un peu bruyant mais pas si gênant à la longue. D'autant que j'adore le son du 5 pattes, vraiment différent d'un 4 cylindres ! Côté ergonomie, c'est le top : les sièges s'avancent / se reculent / se retournent / se replient sans aucune difficulté. Idem pour la banquette AR. Par contre, quand il s'agira de déposer le tout, faudra être à plusieurs : la banquette AR pèse pas loin de 100 kg à elle seule !
- position de conduite surélevée et réglages au poil, je commence à comprendre pourquoi tant de monde apprécie de rouler en 4x4 ;
- les balais d'essuie-glace d'origine ont 6 mois et 5000 bornes et sont déjà morts... ça n'essuie rien, de la grosse daube ! Je vais essayer de trouver des balais souples : j'en avais mis sur la Lag' il y a 2 ans, ils n'étaient même pas morts quand je l'ai rendue la semaine dernière... ça vaut vraiment le surcoût ! En revanche le capteur de pluie marche bien, pas comme celui de ma 307 qui se mettait en 3ème vitesse dès qu'il tombait plus de 3 gouttes... là, ça balaie juste ce qu'il faut et ça s'arrête quand il ne pleut plus.
- clim' efficace pour le désembuage (départ pluvieux ce matin de Trégastel !), commande très pratique de la 3ème zone AR depuis la console AV, chauffage de l'habitacle très rapide avec des températures pas encore très hivernales j'avoue !
- tenue de route : faut un peu anticiper au freinage, je ne le cache pas ! Sinon, ça tangue un peu en virage, normal : le centre de gravité est un poil haut placé ! Ça se conduit comme une camionnette, c'est à mon avis clairement moins agile qu'un Grand Espace ou qu'un C8 par exemple... ça n'est pas le même poids non plus ! Ce qui me plaît le plus, c'est l'aspect placide de l'engin, qui invite à conduire coulé et paisible, mais dont la réactivité minimale est bien présente en cas de dépassement (testé à 2 reprises sur départementale aujourd'hui)... tout ce qu'il me fallait !
- vitres AR teintées et stores mis, la visibilité depuis l'extérieur vers le compartiment AR est quasi nulle, c'est aussi ce que je cherchais.
- un de mes souhaits au moment de l'achat s'est avéré utile : le rabattement électrique des rétros extérieurs est bien utile : il nous a servi 2 fois aujourd'hui dans 2 ruelles de petits villages bretons... Rétros déployés, ça ne passait pas !
Arf, j'espère qu'il nous mènera loin ce camion, parce que j'en suis déjà archi fan ! En réfléchissant, j'avais un cahier des charges rigoureusement opposé à celui de Dax... faut de tout pour faire un monde !
Allez, je file mettre mon profil à jour.
La couleur est sympa et pas très courante, ça c'est chouette !
Pour le reste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cartonrouge.gif[/img] T'es venu à Villenave sans me le dire !!! C'est à 15 bornes de chez moi .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tu es sur Bordeaux ? Je ne sais pas pourquoi, j'étais persuadé que tu étais en Loire Atlantique, du côté de Manu... Pas grave, je suis responsable d'une agence de ma boîte sur Bègles (Quai Wilson, au bord de la Garonne). J'y viens une journée par semaine, si tu bosses dans le coin on pourrait aller manger un morceau ensemble un midi !
Sinon, la Bretagne c'est génial : entre les 2x2 voies limitées à 110 km/h et les petites routes touristiques, je suis à 7,3 litres pour le moment : déjà 295 km de parcourus, et l'ODB annonce encore 940 d'autonomie ! Bon, je sais que l'ODB n'est pas ultra fiable, mais quand même : pour un cube de 2,3 tonnes à vide, pour le moment il consomme 1 litre de moins que ma Laguna une tonne plus légère, et légèrement plus aérodynamique.
On a rendu visite à 3 couples d'amis, et pour les 3 le verdict est sans appel : eux aussi veulent le même !
En remarques sur la conduite :
- le 2.5 TDi 130 ch est vraiment souple, 6ème enclenchée à 70 km/h et 1200 tours minutes, ça tourne sur le couple. Clair que le 174 doit être encore plus agréable à mener, quoique dans son essai en 2003, <i>Le Moniteur Auto</i> avait préféré le 130 ch, plus homogène et moins brutal... Au moins avec le 130 ch, pas de souci de motricité, et pas besoin du <i>4 Motion</i> ! Juste un petit reproche au moteur : le frein moteur est un peu juste, dès que la pente s'accentue il faut avoir recours aux freins, même en rétrogradant sur le rapport inférieur ;
- rayon de braquage surprenant, la direction est juste un poil lourde à basse vitesse ;
- radars auto préventifs, ils bipent en continu alors qu'il reste encore 60 bons centimètres avant l'obstacle. Probablement un pré-réglage pour ma femme !
- ambiance intérieure : un peu bruyant mais pas si gênant à la longue. D'autant que j'adore le son du 5 pattes, vraiment différent d'un 4 cylindres ! Côté ergonomie, c'est le top : les sièges s'avancent / se reculent / se retournent / se replient sans aucune difficulté. Idem pour la banquette AR. Par contre, quand il s'agira de déposer le tout, faudra être à plusieurs : la banquette AR pèse pas loin de 100 kg à elle seule !
- position de conduite surélevée et réglages au poil, je commence à comprendre pourquoi tant de monde apprécie de rouler en 4x4 ;
- les balais d'essuie-glace d'origine ont 6 mois et 5000 bornes et sont déjà morts... ça n'essuie rien, de la grosse daube ! Je vais essayer de trouver des balais souples : j'en avais mis sur la Lag' il y a 2 ans, ils n'étaient même pas morts quand je l'ai rendue la semaine dernière... ça vaut vraiment le surcoût ! En revanche le capteur de pluie marche bien, pas comme celui de ma 307 qui se mettait en 3ème vitesse dès qu'il tombait plus de 3 gouttes... là, ça balaie juste ce qu'il faut et ça s'arrête quand il ne pleut plus.
- clim' efficace pour le désembuage (départ pluvieux ce matin de Trégastel !), commande très pratique de la 3ème zone AR depuis la console AV, chauffage de l'habitacle très rapide avec des températures pas encore très hivernales j'avoue !
- tenue de route : faut un peu anticiper au freinage, je ne le cache pas ! Sinon, ça tangue un peu en virage, normal : le centre de gravité est un poil haut placé ! Ça se conduit comme une camionnette, c'est à mon avis clairement moins agile qu'un Grand Espace ou qu'un C8 par exemple... ça n'est pas le même poids non plus ! Ce qui me plaît le plus, c'est l'aspect placide de l'engin, qui invite à conduire coulé et paisible, mais dont la réactivité minimale est bien présente en cas de dépassement (testé à 2 reprises sur départementale aujourd'hui)... tout ce qu'il me fallait !
- vitres AR teintées et stores mis, la visibilité depuis l'extérieur vers le compartiment AR est quasi nulle, c'est aussi ce que je cherchais.
- un de mes souhaits au moment de l'achat s'est avéré utile : le rabattement électrique des rétros extérieurs est bien utile : il nous a servi 2 fois aujourd'hui dans 2 ruelles de petits villages bretons... Rétros déployés, ça ne passait pas !
Arf, j'espère qu'il nous mènera loin ce camion, parce que j'en suis déjà archi fan ! En réfléchissant, j'avais un cahier des charges rigoureusement opposé à celui de Dax... faut de tout pour faire un monde !
Allez, je file mettre mon profil à jour.
