09-17-2007, 08:39 AM
<!--quoteo(pid=21690263:date=16.09.2007 à 20:45:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 16.09.2007 à 20:45) [snapback]21690263[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21690253:date=16.09.2007 à 20:36:name=icare)--><div class='quotetop'>CITATION(icare @ 16.09.2007 à 20:36) [snapback]21690253[/snapback]<!--quotec-->........
Je comprends parfaitement le sens de ta remarque.
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A chacun ses références, les miennes remontent un peu moins loin puisque à coté de toi je fait encore figure de jeune premier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Essaie simultanément un gex (ou autre sportive équivalente) de la fin des années 80 et un de la génération 2000+ et tu comprendras pourquoi je dis que le châssis te "parlait" beaucoup plus à l'époque......aujourd'hui on essaye de rendre de plus en plus raisonnable un truc qui par essence ne l'est pas et c'est ça qui me désole.
La new génération est un foutu ramassis de tapettes assistées par électronique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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C'était pour ça ... c'est confusant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (j'adore ce mot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] )
Maintenant pour la rigueur des chassis je suis bien d'accord avec toi. En même temps je prefères... et puis comme j'ai dit avec 200 ch des admissions variables et tout le bordel qui fait qu'en plus de la puissance tu as le couple à gérer vallait mieux que ça évolue dans ce sens... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Le truc c'est qu'aujourd'hui tu as sur la route des meules plus puissantes et sophistiquées que celle de Doohan, Schwantz, Gardner ou consorts de la fin des années 80... Donc il faut des chassis à la hauteur.
Niveau sensation je trouve pas que ça soit pire.
Je comprends parfaitement le sens de ta remarque.
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A chacun ses références, les miennes remontent un peu moins loin puisque à coté de toi je fait encore figure de jeune premier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Essaie simultanément un gex (ou autre sportive équivalente) de la fin des années 80 et un de la génération 2000+ et tu comprendras pourquoi je dis que le châssis te "parlait" beaucoup plus à l'époque......aujourd'hui on essaye de rendre de plus en plus raisonnable un truc qui par essence ne l'est pas et c'est ça qui me désole.
La new génération est un foutu ramassis de tapettes assistées par électronique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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C'était pour ça ... c'est confusant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (j'adore ce mot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] )
Maintenant pour la rigueur des chassis je suis bien d'accord avec toi. En même temps je prefères... et puis comme j'ai dit avec 200 ch des admissions variables et tout le bordel qui fait qu'en plus de la puissance tu as le couple à gérer vallait mieux que ça évolue dans ce sens... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Le truc c'est qu'aujourd'hui tu as sur la route des meules plus puissantes et sophistiquées que celle de Doohan, Schwantz, Gardner ou consorts de la fin des années 80... Donc il faut des chassis à la hauteur.
Niveau sensation je trouve pas que ça soit pire.
Coureur de terrasses...
