06-18-2002, 03:30 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->c est sur ,quand tu as une moto creuse en bas et avec de la patate en haut tu as l impression que c est un avion.
dans le cas contraire si le moteur est plus plein les sensations sont dissipés mais ça marche autant sinon mieux.
c était le cas pour le comparo gsxr/thundercat.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
tout à fait.... mais un moteur qui a la patate en haut, si il est bien utilisé peut reprendre l'avantage....
Ex: avec ma GPZ si je me retrouve sous 7000 tours je vais me faire griller même par un 600 monstro... par contre si je fais en sorte de rester entre 9000 et 11-12 000 il pourra faire ce qu'il veut je suis presque sur de pas le revoir... (ok dans tous les cas ça n'avance pas!!!! mais chaque chose à son niveau)
De même, un 900 bridé va explosé un 600 Supersport utilisé de la même manière.........mais si le 600 est bien utilisé dans la bonne plage, le 900 ne pourra peut être pas s'échapper?
dans le cas contraire si le moteur est plus plein les sensations sont dissipés mais ça marche autant sinon mieux.
c était le cas pour le comparo gsxr/thundercat.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
tout à fait.... mais un moteur qui a la patate en haut, si il est bien utilisé peut reprendre l'avantage....
Ex: avec ma GPZ si je me retrouve sous 7000 tours je vais me faire griller même par un 600 monstro... par contre si je fais en sorte de rester entre 9000 et 11-12 000 il pourra faire ce qu'il veut je suis presque sur de pas le revoir... (ok dans tous les cas ça n'avance pas!!!! mais chaque chose à son niveau)
De même, un 900 bridé va explosé un 600 Supersport utilisé de la même manière.........mais si le 600 est bien utilisé dans la bonne plage, le 900 ne pourra peut être pas s'échapper?
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
