<!--quoteo(pid=21596138:date=29.01.2007 à 20:40:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 29.01.2007 à 20:40) [snapback]21596138[/snapback]<!--quotec-->
Salut
faut lire ce que je t'ai préconisé
Si tu n'as pas équilibré tes deux carbus ( ça peut se faire à l'oreille si on connait la méthode) c'est normal qu'en dessous de 2 ou 3000 t ça ratatouille . Si tu as dévissé la vis du carbu de gauche pour te mettre à 1000t
tes carbus ne sont pas équilibrés pour autant
Pour vérifier tu enléves les fils de bougies des 2 premiers cylindres ( avec une pince isolée) tu regardes à combien de tour tourne le moulin . Puis tu remets les fils de bougies . Si le moteur monte en régime c'est le premier carbu qui est trop ouvert et lycée de versailles
Je t'avais également conseillé de nettoyer et surtout de huiler tes KN avec les produits adaptés
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les deux carbus sont synchronisés / j'ai dévissé les 4 gros boulons et reglé à la lampe électrique sur le premier petit trou pour qu'ils soient bien synchronisés.
je n'ai pas fait le test d'enlever les fils de bougie.
j'avais nettoyer les filtres à air mais je n'ai pas eu le temps d'aller acheter l'huile qui va bien pour les graisser.
depuis que j'ai (encore) changé de bougies pour des plus performantes ça va nettement mieu, j'ai mis des NGKB7EVX avec des électrodes en platine (apparament c'est mieux...). Par contre le moteur chauffe plus, avant je montais à 70 °C maintenant c'est 90/95 °C
<!--quoteo(pid=21596212:date=29.01.2007 à 23:52:name=lejc)-->CITATION(lejc @ 29.01.2007 à 23:52) [snapback]21596212[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21595998:date=29.01.2007 à 15:35:name=reivilo14)--><div class='quotetop'>CITATION(reivilo14 @ 29.01.2007 à 15:35) [snapback]21595998[/snapback]<!--quotec-->
j'ai fait un règlage ce WE.
1/ vérification visuelle de tous les joints et serrage des vis de fixation des carbu sur les pipes d'admission
2/ nettoyage des filtres KN avec de l'essence F
3/ nouvelles bougies des NGK BP6, je me demande si elles ne sont pas trop faiblades...
4/ visser puis dévisser les vis de richesses d'air de 4 tours
5/ essai sur route, 20 kmet arret sur parking
6/ résultat = bougies brunes apparament normales mais ça ratatouille encore un peu avant 3000 tours et entre 3000 et 5000 tours ça va mais je pense que ça pourait aller mieux, je sens qu'elle est un peu bridée.
7/ sur le parking , j'ai revisser les vis d'un demi tour et le ralenti qui était à 2000 Tours, je l'ai passé à 1000 tours.
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Les 2 pointeaux sont-ils en bon état ? Changes les, ça coûte très peu.
Les hauteurs de cuves sont elles bonnes ? Si ce n'est pas le cas, tout le reste ne sert strictement à rien.
Dans un carbu, tout est calculé par rapport à un niveau de cuve donné, s'il est mauvais, tout est mauvais.
Ce n'est pas un pb de synchro car celui ci est surtout déterminant dans les bas régimes et fait tourner le moteur sur 2 pattes. Dès que les papillons s'ouvrent à plus de 30°, une désynchronisation n'est pas perturbatrice. A pleine ouverture c'est complètement transparent.
Le réglage des 4 vis de richesse au ralenti n'ont qu'un rôle sur la richesse .... au ralenti (avec une influence jusqu'à 3000 tr maxi). Normalement elle doivent se trouver entre 3/4 et 1 tour et demi (sur un WEBER, sur un DELLORTO, je ne sais pas).
Vois aussi si ça ratatouille à cause d'un manque ou d'un excès d'essence.
Pour cela, cales toi au régime où ça tousse, tires un peu le starter. Si ça s'arrange, c'est parce que ça manquait d'essence, si ça ratatouille plus c'est qu'il y en avait trop. C'est l'air-fuel ratio du pauvre. Ca a le mérite de te donner un indice sur l'étape suivante.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
je ne sais pas comment on mesure les hauteurs de cuves.
avec les nouvelles bougies ça ne ratatouille plus.
bon, j'ai une autre paire de carbu dell orto et je viens de commander un jeu de filtre pour les remettre en état. Je suis en cours de démontage / nottoyage des carbus. je nettoie avec de l'essence F et un diluant synthétique pour peinture qui marche pas mal. Je ne sais pas trop comment on retire les dépots blanc sur les gicleurs, si vous avec un tuyau je suis preneur.
Salut
faut lire ce que je t'ai préconisé
Si tu n'as pas équilibré tes deux carbus ( ça peut se faire à l'oreille si on connait la méthode) c'est normal qu'en dessous de 2 ou 3000 t ça ratatouille . Si tu as dévissé la vis du carbu de gauche pour te mettre à 1000t
tes carbus ne sont pas équilibrés pour autant
Pour vérifier tu enléves les fils de bougies des 2 premiers cylindres ( avec une pince isolée) tu regardes à combien de tour tourne le moulin . Puis tu remets les fils de bougies . Si le moteur monte en régime c'est le premier carbu qui est trop ouvert et lycée de versailles
Je t'avais également conseillé de nettoyer et surtout de huiler tes KN avec les produits adaptés
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les deux carbus sont synchronisés / j'ai dévissé les 4 gros boulons et reglé à la lampe électrique sur le premier petit trou pour qu'ils soient bien synchronisés.
je n'ai pas fait le test d'enlever les fils de bougie.
j'avais nettoyer les filtres à air mais je n'ai pas eu le temps d'aller acheter l'huile qui va bien pour les graisser.
depuis que j'ai (encore) changé de bougies pour des plus performantes ça va nettement mieu, j'ai mis des NGKB7EVX avec des électrodes en platine (apparament c'est mieux...). Par contre le moteur chauffe plus, avant je montais à 70 °C maintenant c'est 90/95 °C
<!--quoteo(pid=21596212:date=29.01.2007 à 23:52:name=lejc)-->CITATION(lejc @ 29.01.2007 à 23:52) [snapback]21596212[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21595998:date=29.01.2007 à 15:35:name=reivilo14)--><div class='quotetop'>CITATION(reivilo14 @ 29.01.2007 à 15:35) [snapback]21595998[/snapback]<!--quotec-->
j'ai fait un règlage ce WE.
1/ vérification visuelle de tous les joints et serrage des vis de fixation des carbu sur les pipes d'admission
2/ nettoyage des filtres KN avec de l'essence F
3/ nouvelles bougies des NGK BP6, je me demande si elles ne sont pas trop faiblades...
4/ visser puis dévisser les vis de richesses d'air de 4 tours
5/ essai sur route, 20 kmet arret sur parking
6/ résultat = bougies brunes apparament normales mais ça ratatouille encore un peu avant 3000 tours et entre 3000 et 5000 tours ça va mais je pense que ça pourait aller mieux, je sens qu'elle est un peu bridée.
7/ sur le parking , j'ai revisser les vis d'un demi tour et le ralenti qui était à 2000 Tours, je l'ai passé à 1000 tours.
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Les 2 pointeaux sont-ils en bon état ? Changes les, ça coûte très peu.
Les hauteurs de cuves sont elles bonnes ? Si ce n'est pas le cas, tout le reste ne sert strictement à rien.
Dans un carbu, tout est calculé par rapport à un niveau de cuve donné, s'il est mauvais, tout est mauvais.
Ce n'est pas un pb de synchro car celui ci est surtout déterminant dans les bas régimes et fait tourner le moteur sur 2 pattes. Dès que les papillons s'ouvrent à plus de 30°, une désynchronisation n'est pas perturbatrice. A pleine ouverture c'est complètement transparent.
Le réglage des 4 vis de richesse au ralenti n'ont qu'un rôle sur la richesse .... au ralenti (avec une influence jusqu'à 3000 tr maxi). Normalement elle doivent se trouver entre 3/4 et 1 tour et demi (sur un WEBER, sur un DELLORTO, je ne sais pas).
Vois aussi si ça ratatouille à cause d'un manque ou d'un excès d'essence.
Pour cela, cales toi au régime où ça tousse, tires un peu le starter. Si ça s'arrange, c'est parce que ça manquait d'essence, si ça ratatouille plus c'est qu'il y en avait trop. C'est l'air-fuel ratio du pauvre. Ca a le mérite de te donner un indice sur l'étape suivante.
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je ne sais pas comment on mesure les hauteurs de cuves.
avec les nouvelles bougies ça ne ratatouille plus.
bon, j'ai une autre paire de carbu dell orto et je viens de commander un jeu de filtre pour les remettre en état. Je suis en cours de démontage / nottoyage des carbus. je nettoie avec de l'essence F et un diluant synthétique pour peinture qui marche pas mal. Je ne sais pas trop comment on retire les dépots blanc sur les gicleurs, si vous avec un tuyau je suis preneur.
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con !
