01-01-2007, 10:49 PM
<!--quoteo(pid=21583992:date=01.01.2007 à 19:53:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 01.01.2007 à 19:53) [snapback]21583992[/snapback]<!--quotec-->
ps : question à 100 balles : pourquoi la biellette doit elle être parallèle à l'amorto ??
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Moi j'aurais plutôt dit qu'il faille que la biellette soit perpendiculaire à la patte de la BAR non ? de façon à ne pas "tirer" ou "pousser" la BAR vers l'avant ou l'arrière de la voiture [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] mais seulement la solliciter en torsion.
Par contre, il faudrait regarder l'amplitude du mouvement et se mettre perpendiculaire à mi-course de l'amortisseur.
ps : question à 100 balles : pourquoi la biellette doit elle être parallèle à l'amorto ??
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Moi j'aurais plutôt dit qu'il faille que la biellette soit perpendiculaire à la patte de la BAR non ? de façon à ne pas "tirer" ou "pousser" la BAR vers l'avant ou l'arrière de la voiture [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] mais seulement la solliciter en torsion.
Par contre, il faudrait regarder l'amplitude du mouvement et se mettre perpendiculaire à mi-course de l'amortisseur.
[size=xx-small.5]Caterham 1600K[/size]
