12-21-2006, 10:14 AM
En réalité, acheter un moteur 1700 d'occasion est le moins cher mais il ne sera pas neuf (lapalisse) et il te faudra de la chance pour dénicher un bon moteur
Donc si tu es chanceux en général, c'est la bonne solution !
Si tu l'achètes en 1700 et que tu commences à le réviser, si il est en bon état tu changeras juste segments et coussinet de bielles et là comptes 1000 euros + mo
Mais en vérité, le 1700 que tu achèteras en angleterre (en France c'est + rare) aura en général des pistons de 1300 cc qui sont fragiles et que tu devras remplacer si tu veux plus de fiabilité
et là celà coute presque aussi cher que de refaire le tien puisqu'à ce niveau tu vas tout changer
A moins que tu sois expérimenté dans la préparation des moteurs
un 1700 monté d'origine sans les petits trucs faisait au banc 120 HP et donc 10 HP de plus qu'en 1600 sprint
Donc il vaut mieux acheter un moteur tout pret neuf ou d'occasion chez un préparateur Vulcan, Burton, BGM, et bien d'autres de 6000 à 14000 euros suivant les specifications
Si tu veux vendre ton block 1600 et si il est marqué AX cela peut m'intéresser
mais mon conseil (pas forcement un bon conseil) est de garder le tien car le 1600 est plus fiable
à cause des pistons
mais si un jour il est usé alors tu pourras le refaire en 1700 pour 6/7000 euros
et 140/150 HP
Specifications d'un bon super sprint
Pistons forgés
Bielles forgées
vilebrequin std
culasse stage 2 sans plomb
Soupapes inox préparées
Culbuterie préparée
Arbre à cames Kent 234 ou 244
volant moteur 5.7 kg
montage équilibré
Taux de compression 10.5 à 11.5
Donc si tu es chanceux en général, c'est la bonne solution !
Si tu l'achètes en 1700 et que tu commences à le réviser, si il est en bon état tu changeras juste segments et coussinet de bielles et là comptes 1000 euros + mo
Mais en vérité, le 1700 que tu achèteras en angleterre (en France c'est + rare) aura en général des pistons de 1300 cc qui sont fragiles et que tu devras remplacer si tu veux plus de fiabilité
et là celà coute presque aussi cher que de refaire le tien puisqu'à ce niveau tu vas tout changer
A moins que tu sois expérimenté dans la préparation des moteurs
un 1700 monté d'origine sans les petits trucs faisait au banc 120 HP et donc 10 HP de plus qu'en 1600 sprint
Donc il vaut mieux acheter un moteur tout pret neuf ou d'occasion chez un préparateur Vulcan, Burton, BGM, et bien d'autres de 6000 à 14000 euros suivant les specifications
Si tu veux vendre ton block 1600 et si il est marqué AX cela peut m'intéresser
mais mon conseil (pas forcement un bon conseil) est de garder le tien car le 1600 est plus fiable
à cause des pistons
mais si un jour il est usé alors tu pourras le refaire en 1700 pour 6/7000 euros
et 140/150 HP
Specifications d'un bon super sprint
Pistons forgés
Bielles forgées
vilebrequin std
culasse stage 2 sans plomb
Soupapes inox préparées
Culbuterie préparée
Arbre à cames Kent 234 ou 244
volant moteur 5.7 kg
montage équilibré
Taux de compression 10.5 à 11.5
