Salut !
5 à 10 °C de moins par faible température pour un Cat venant de chez SV montre souvent la présence d'un calorstat d'origine percé d'un trou de 3 mm. La température idéale en sortie de rail est de 88°C
Calorstat 88°C
Lorsque le calorstat est en état et non troué il n'y a pratiquement pas de variation à vitesse équivalente.
Pour l'instrumentation précise il y a l'option Stack qui a TRES fortement baissé (70%) ces derniers temps !
L'ensemble est TRES précis, fiable (0 sonde a changer en 3 ans, sonde VDO). Ce compteur surveille toutes les fonctions moteurs, température, pression, nombre de tours et allume une alarme et affiche un message en cas de souçi ! Il y a aussi un chrono avec declenchement infra rouge. Pour les gars qui se font fabriquer une Cat neuce je conseille vivement l'option (800 ou 900€) ...
Cette option ne peut que difficilement être montée après coup car elle demande un faisceau electrique spécifique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Bien sur le look est un peu moins classique:
5 à 10 °C de moins par faible température pour un Cat venant de chez SV montre souvent la présence d'un calorstat d'origine percé d'un trou de 3 mm. La température idéale en sortie de rail est de 88°C
Calorstat 88°C
Lorsque le calorstat est en état et non troué il n'y a pratiquement pas de variation à vitesse équivalente.
Pour l'instrumentation précise il y a l'option Stack qui a TRES fortement baissé (70%) ces derniers temps !
L'ensemble est TRES précis, fiable (0 sonde a changer en 3 ans, sonde VDO). Ce compteur surveille toutes les fonctions moteurs, température, pression, nombre de tours et allume une alarme et affiche un message en cas de souçi ! Il y a aussi un chrono avec declenchement infra rouge. Pour les gars qui se font fabriquer une Cat neuce je conseille vivement l'option (800 ou 900€) ...
Cette option ne peut que difficilement être montée après coup car elle demande un faisceau electrique spécifique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Bien sur le look est un peu moins classique:
